廣汽本田歌詩圖 跨了誰的界

　　“轎車?跑車?還是SUV?”這款本田定位為跨界車的雅閣兄弟，“混搭”眾多不同車型的元素：將轎跑車時尚動感流線外觀和敏捷精準(zhǔn)操控、轎車豪華舒適性和高安全環(huán)保性、SUV高通過性等三種典型價值，“三位一體”地融合。

　　值得期待?

　　作為一款全新的車型，廣汽本田歌詩圖的每一次出現(xiàn)，總是會吸引眾多目光。雖然，歌詩圖10月份才正式上市，但現(xiàn)在已經(jīng)引起了很多人的注意，同時也引起了很多人的觀望。繼9月1日正式發(fā)布歌詩圖品牌，本屆成都車展上，歌詩圖再次出現(xiàn)在了人們的視野之中。早在去年年底，歌詩圖的原型車Accord Crosstour就在法蘭克福車展上亮相。

　　歌詩圖是否值得期待?雖然在國內(nèi)，跨界車是在這兩年才被人們熟知，可是隨著消費人群的壯大及其個性化需求的發(fā)展，汽車的時尚元素和實用性日益成為市場選擇的重要方面。目前，寶馬5系GT、寶馬X6、英菲尼迪EX35可謂是其中的佼佼者，更新了人們對汽車形態(tài)的認(rèn)識，帶動了跨界車市場的迅速成長。

　　但是，除了這些進口豪華車之外，國產(chǎn)的高端跨界車屈指可數(shù)。對于目前這一空白的領(lǐng)域，“轎跑型豪華跨界車”歌詩圖的出現(xiàn)，無疑填補了這一市場的空白，它所帶來的全新跨界理念及其在車型動力、空間、外觀等方面的表現(xiàn)都讓人眼前一亮。

　　無競爭對手?

　　如此值得期待的車型，有沒有其他車型能夠與他競爭?在廣汽本田的眾多宣傳中并沒有提及具體的競爭對手，而且從車型本身來看，歌詩圖的確沒有直接的競爭對手。但是，真的沒有競爭對手么?

　　在30萬-40萬元的價位里，歌詩圖確實沒有一個直接的競爭對手，一些還在拖拖拉拉的未進入中國的旅行車或許是歌詩圖唯一的競爭車型，但是等到它們進入中國還不知要等多久。而其他車型都是如奧迪A4、寶馬3系等——所謂“正派”轎車，雖然品牌號召力強大許多，但是顯然還不是歌詩圖這一類車型的直接競爭對手。這種情況和寶馬的X6、5系GT、X1相當(dāng)類似，由于定位特殊以至于沒有真正的競爭產(chǎn)品，成功地壟斷了市場相當(dāng)長的一段時間，并且創(chuàng)造出一個全新的車型分類。

　　定位跨界的歌詩圖售價將毫無懸念地要比雅閣高，目前，雅閣售價區(qū)間為18萬-34萬元(包括2.0L、2.4L、3.5L三個排量)。針對本田目前的技術(shù)狀況，歌詩圖的動力應(yīng)配備2.4L、3.5L兩種排量，售價應(yīng)該落在25 萬-40萬元這一區(qū)間上，這個區(qū)間恰好與漢蘭達重合。盡管兩者定位不同，但相信價格上形成的競爭關(guān)系也將會影響到兩車的銷量。

　　不過，從北美市場的狀況來看，歌詩圖的真正對手將鎖定豐田由凱美瑞平臺開發(fā)出來的的Venza。Venza引進的消息自去年就已經(jīng)傳出，而今年年初，小編也偶遇過路試中的Venza，直至歌詩圖開始風(fēng)風(fēng)火火地大肆宣傳，而豐田卻依然選擇沉默。作為進口引進的Venza在競爭力方面是否足以與歌詩圖抗衡，這就要看Venza的定價策略了。

　　盡管沒有直接的競爭對手，歌詩圖的上市還是會對一些進口的豪華跨界車造成一定的威脅，隨著國產(chǎn)步伐的加快，歌詩圖以其優(yōu)質(zhì)低價的優(yōu)勢還是會掀起跨界車細分市場的熱潮。

　　能否被接受?

　　其實包括歌詩圖在內(nèi)的這類型跨界車的設(shè)計一直飽受爭議，喜歡的人說好，不喜歡的人說丑，確實是人和人審美不同。盡管在海外，跨界車型一直頗受青睞，但在國內(nèi)，它的銷量卻不是那么好看。顯然，跨界車還沒能獲得市場的廣泛認(rèn)可。雖然中國消費者的觀念已經(jīng)相當(dāng)開放，不過如何讓大家真正接受這樣的設(shè)計， 卻還是一個需要探討的問題。

　　廣汽本田早已經(jīng)準(zhǔn)備了足夠的耐心和決心來為歌詩圖打造口碑。既然是突出高端和跨界的特性，在這方面，本田的科技相比對手是有優(yōu)勢的，更依托于謳歌的高端形象和雅閣不錯的口碑，歌詩圖看起來真的有本錢。

　　“它畢竟是變形出來的一款車，目前中國消費者對這些車型在慢慢接受并認(rèn)同，我們對它的成功寄予厚望。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴針對這個問題自信地表示。

　　文/中國汽車市場　福蒙蒙