2010年10月28日，世界上最古老汽車品牌之一,標致汽車在北京“尚8創意產業園”舉行了“標致200周年展覽暨EX1概念車中國首發式”。此次活動主題為“一個傳奇，一個公司，一個品牌”，這是標致在中國舉行的200周年慶典系列活動中規格最高、最為盛大的一次活動。標致家族傳人、標致品牌市場與傳播總監標致·夏偉業先生以及標致總設計師維達爾等在內的標致汽車高層也來到慶典現場，并為標致EX1概念跑車的中國首發揭幕儀式揭幕。

　　據悉，EX1概念跑車是標致設計師們向標致200周年的獻禮產品，今年9月底剛剛才在巴黎亮相。標致·夏偉業先生宣布，EX1將于12月10日在中國三亞進行加速性能記錄活動。標致公司期待，屆時EX1會在中國創出更多的世界紀錄。

　　在揭幕式現場，維達爾先生對EX1概念跑車的獨特之處進行了介紹：EX1概念跑車有著超輕量化的結構和雙電機動力配置。其最大亮點在于頂部裝有將日光能源儲存在緩沖電池中的太陽能板，另配有一個可以調節所有可再生能源(風能、水能)電壓的電池充電器，從而使概念車的“車廂”形成一個真正獨立的能源再生站。不僅是一款具有十足動力的概念跑車，更是一款百分百純電動概念車。另據介紹，EX1已經錄得1G的加速度，在歐洲創出數項世界紀錄，這次來到中國，EX1除參與慶典外，也將進行一系列測試，還將會在中國創出更多的世界紀錄。

    作為對標致成立200周年的獻禮，EX1不僅是標致的最新款概念車，更是一款能夠給帶來足夠視覺沖擊的兩座跑車，其前衛的設計與一脈相承的造型，創造了前所未有的駕乘感受。

　　 EX1在起步加速上打破了多項世界紀錄(超過了過去所有的起步速度——八分之一英里、四分之一英里、500米、1000米，直至超過了一英里)。其符合空氣動力學的流線造型、超輕的結構、能夠賦予轎車250kW(340 bhp)最大功率的雙電動馬達以及四輪驅動功能，使其擁有如斯的性能。標致的鋰離子電池電動機即將完工，作為對其投放市場的準備，標致公司通過EX1展示電能為汽車帶來的驚喜。

　　簡潔的兩座跑車造型與其在機械上的設計相輔相成，使EX1具有“骨感性”，而這“骨感性”不僅凸顯其輕便性，而且使其引領未來車輛創新潮流。

　　其車身的設計融入了標致全新的造型設計規范，且通過“浮動”的前隔柵和流線型外形，首次體現于年初的SP1概念車上。此外，在其車門的周圍，使用拋光型鋁制組件進行了裝飾，這一風格已在RCZ和BB1的車身上得到了體現。

    EX1概念車遠非“經典”跑車，它的設計基于形如“水滴”的造型，其車身后端懸掛于兩個緊湊的后輪周圍。

　　基于在設計1996年的Asphalte 概念車和2005年的兩臺20Cup型概念車時所積累的經驗， EX1所采用的結構使得客廂的尺寸得到了收縮，從而達到乘客體重最佳分布的目的，同時保證懸掛系統中不存在任何額外重量。

　　懸掛系統——采用了諸多的技術方案，從而保證卓越的抓地力。在其前懸架上，有一個裝有雙叉骨的斜拉桿。而在后懸架上，有一個連至中間懸掛式減震器的單“擺臂”，減震器通過一個搖臂連接，從而可以提供不同級別的減震度。

　　單殼體車身——由碳/蜂窩結構復合材料制成，從而對車身的重量和剛度進行了優化。同時包括跑車所有機械部件裝配點。此外，車身尺寸(高0.90米，寬1.77米) 有助于其整體效率、重心下移和改善后的空氣動力性。

　　由于加速性能卓越、運行噪音小、車輛易于駕駛(無需變速箱)的特點，電動馬達成為了提供全新駕乘感受的潛在設備。在EX1概念車上裝有兩臺電動馬達，分別位于兩根車軸上。每臺馬達的峰值輸出功率為125kW(兩臺共250kW/ 340 bhp)。此外在車的前后兩端，瞬時可獲得的恒定最大扭矩為 240 Nm。

　　這種機械結構不僅可以使車身的重量分布得到最佳化，而且可以配置四輪驅動功能。這就反映了Hybrid 4技術的地位優勢，其特點為在車身前端裝有HDiFAP柴油發動機，在車身后端裝有電動馬達。

　　通過一扇反開門 ，駕駛員和乘客進入客廂，坐在兩個斗式賽車座椅上。這種特殊的布局外加車上儀表板(為每位乘坐者配有儀表板顯示屏，用來顯示車輛瞬時性能的詳細信息)和所采用的材料(例如“純”金屬和壓花革)，瞬間便將乘坐者帶入一個未來的，充滿高科技的環境之中。

　　處于低位置的駕駛可以增加駕駛員的興奮感(腿可以得到完全伸展)，在駕駛時，駕駛員通過兩根操縱桿駕駛車輛，如同是在駕駛飛機…..或是在打電子游戲一般。

　　除了車內的挽具，碳/蜂窩結構的乘客室有足夠的凈空高度以容納翻轉式護桿，其高度也可以對乘坐者進行保護。此外，容入車身整體風格中的擋風板，可使駕駛員盡享每日的駕馭，而無需戴頭盔。

　　受益于諸多特性的EX1概念車在性能上處于很高的水平，它不僅將電動汽車一貫熱衷的領地——城市中心遺忘于身后，而且將對加速記錄發出挑戰。其車身不僅輕便，而且符合重量分布和空氣動力學的要求，再加上兩臺電動馬達的扭矩和功率以及鋰離子電池的高電平輸出，單是這些部分特性，便足以使其具有閃電般快速加速的能力：后者加速度可以超過1G。

　　概念車的“車廂”設計為一個真正獨立的能源再生站，其中沒有任何“布線”的束縛。其頂部裝有將日光能源儲存在緩沖電池中的太陽能板。另外，還配有一個可以調節所有可再生能源(風能、水能)電壓的電池充電器。