10萬元一個座席 你所不知道的安吉星

安吉星的工作原理

　　中國用戶：使用頻率大大高于全球 節日期間電話爆增

　　2010年10月28日，上海安吉星信息服務有限公司在成立一周年之際宣布，其中國注冊用戶數量突破10萬。

　　在一年時間里，安吉星累計呼叫次數超過140萬次，為超過400起車輛碰撞事故提供自動碰撞求助服務，幫助受傷者及時獲得救援。另外，安吉星也協助警方追捕并歸還45輛被盜車輛，同時為車主提供超過13000次車門遠程應急開啟服務。其中，最受歡迎的全程音控領航服務次數達到約74萬次。

　　上海安吉星信息服務有限公司呼叫中心高級經理王軼華女士告訴記者，目前，安吉星呼叫中心每天的接話量在12000-13000次左右，但是在周末、節日假期間，隨著用戶外出和聚會頻率的增加，這個數字都會翻倍，今年十一期間甚至達到過單日接話量23000次的歷史紀錄。

　　據了解，目前安吉星在全球擁有600萬名用戶，分布于各地的安吉星呼叫中心每天接話量在6萬次左右，日均呼叫率大約在1%左右。而其中中國的安吉星用戶總數有10萬人，以單日呼叫1.2萬次來計算，中國用戶的日均呼叫率竟高達12%。

　　王軼華女士告訴記者，安吉星在中國還是剛滿1歲的“新生兒”，很多中國用戶使用其功能時，都是抱著一種向親友們展示的心情。比如，他們每天會接到很多用戶反映鑰匙落在車內需要遠程開啟車門的需求，其實，很多用戶的鑰匙就在手中握著，他們只是想向旁邊的人證明一下：看，我的車多酷!

　　刨根問底：安吉星真有說的這么好么?

　　受訪對象：羅大衛——上海安吉星信息服務有限公司用戶服務部總監

大衛先生在安吉星呼叫中心入口處

　　太平洋：如果車輛發生的碰撞事故十分嚴重，感應裝置不會因撞擊發生損壞么?

　　大衛：這個感應模塊類似于飛機里的黑匣子，采用了非常堅固的保護裝置，且并非安裝在發動機附近，因此可以有效保障其不會輕易遭到外力的破壞。此外，感應模塊是通過電力傳播信號的，即便撞擊非常嚴重，只要有電供應，就能及時傳遞信息。值得一提的是，該模塊甚至配備了第二輔助電源，因此，即使是車輛因山體滑坡被掩埋，也能傳遞信息。

　　太平洋：發生碰撞時，撞擊的方向、力度、速度以及車輛是否翻滾等數信息，是通過什么方法傳遞到后臺的?

　　大衛：車身各部分分布著很多感應裝置，會把收集來的碰撞信息傳至感應模塊;感應模塊內有類似浮標一樣感知重力的裝置，可以感知車輛發生傾斜的角度和方向。當外部撞擊力達到一定強度時，感應模塊會像氣囊一樣作出響應，甚至能連續紀錄很多次的撞擊數據，并將前兩次發生碰撞的數據立即傳至后臺。

碰撞自動求助(Automatic Crash Response)的運做方式

　　太平洋：安吉星與其它品牌車型的導航及呼叫功能有何區別?

　　大衛：安吉星的導航系統與其它品牌的不同之處在于，它是一個全語音式的導航。車主只需按下按鈕并告知話務人員目的地，就能接收語音導航信息。在這個過程中，不需要自己動手操作，也不需要在行駛過程中查看地圖，這樣會大大降低行駛過程中發生危險的機率。也正因為此，安吉星不必安裝在配有電子屏幕的高端車型上，只要你的車里有收音機，就可以使用安吉星。

　　此外，我們的呼叫中心是自己運營的。在中國，安吉星是通用和上汽50:50的合資公司，但是其它一些品牌，它的呼叫中心的業務是外包出去的。

　　太平洋：目前的話務中心有多少名話務人員?電話接通率能達到多少?如果用戶增多，話務人員的增加是否會帶來使用成本的上升呢?

　　大衛：目前，安吉星的接通率要達到10秒內97%的客戶電話接通。去年12月開始時，我們的話務人員只有19名，現在已經有200多名了。當然，增加人員會相應地增加花費，但是，當我們的用戶數量達到一定規模和飽和度之后，成本會增漲到一定平臺，從而達到經濟效益。“應該說，最初運營的時候才是成本最高的時候，但車主們完全不必擔心日后會提升他們的使用成本。”

　　(太平洋汽車網 記者/王溪)

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