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一：廣州“貨的”投入營運
2002年2月28日，廣州首批“貨的”正式投入營運，至此，廣州貨運市場開始步入正規(guī)統(tǒng)一的營運軌道。
二：廣州奧德賽下線
2002年4月10日廣州本田奧德賽正式下線，并以29.8萬元價格投放市場。
三：廣州汽車信貸詐騙案
2002年5月17日,羊城晚報一篇名為《競爭過度漏洞顯現廣州汽車信貸遭遇詐騙陷阱》的報道，敲響了廣州汽車信貸市場的警鐘。
四：廣州建經濟轎車出口基地
2002年7月10日上午，廣州、東風、本田三方在北京簽署《在廣州建立Honda轎車出口基地項目合作意向書》。該出口基地起步規(guī)模為年產5萬輛，產品100%出口。
五：花都崛起汽車城
2002年9月4日，以圍繞花都汽車城的投資為主要內容的“廣州汽車及相關行業(yè)合作交流會”在穗舉行,數百國內外汽車配件廠商進行投資追逐。
六：風神產能基地花都奠基
2002年10月16日,風神公司15萬輛產能改造工程在廣州花都奠基，標志著廣州將成為風神公司的主要生產基地。
七：國慶羊城購車節(jié)
2002年國慶期間，廣州體育館、廣州汽車博覽中心、廣州美居車展中心、廣東汽車市場四地同時舉辦大型展銷會，購車節(jié)成交十分活躍，創(chuàng)下歷史之最。
八：開發(fā)區(qū)建華南最大汽車城
2002年10月22日至28日,以招商引資為目的的南方國際車展在保稅區(qū)舉行。開發(fā)區(qū)欲建華南地區(qū)最大、最具影響力的進口車城。
九：寶龍在穗設生產基地
2002年10月29日，民營企業(yè)廣州寶龍汽車集團技改工程奠基儀式在增城三江舉行。到2005年，該生產基地將年產5萬輛商用汽車，產值達到100億元。
十：第五屆廣州國際汽車工業(yè)展2002年12月7日-11日,第五屆廣州國際汽車工業(yè)展覽會在廣州舉行，火爆的場面為2002年“泛濫”的廣州車展劃上一個句號。
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