|
日前，德國(guó)大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)畢睿德博士低調(diào)抵京，他是接受新掛牌的國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)邀請(qǐng)來(lái)華進(jìn)行考察的，這個(gè)邀請(qǐng)可以看做是德國(guó)大眾中國(guó)選秀行動(dòng)的開(kāi)始。此前，位于德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾總部已經(jīng)決定將在中國(guó)成立長(zhǎng)春、上海之后的第三個(gè)生產(chǎn)基地，并正在秘密進(jìn)行前期的篩選工作。
一座城市和一個(gè)企業(yè)的密切關(guān)系在大眾汽車有著最生動(dòng)的體現(xiàn)，尤其在長(zhǎng)春，一汽大眾是這個(gè)老工業(yè)城市穩(wěn)定的稅收來(lái)源和形象代表，所以當(dāng)大眾計(jì)劃選擇新的基地時(shí)，許多城市為之心動(dòng)。
成本控制是大眾新廠選址關(guān)鍵
大眾的計(jì)劃立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，在今后五年內(nèi)將進(jìn)行30億歐元的新投資，其中的大部分將用于建設(shè)新工廠和擴(kuò)張現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施。為了使這些計(jì)劃取得成功，大眾必須放棄以前在中國(guó)取得成功的一些傳統(tǒng)方法，除考慮到現(xiàn)行政策的限制，必須尋找一個(gè)合作對(duì)象之外，成本控制尤其是人工成本控制是大眾選址的關(guān)鍵所在，相比之下，他們更希望在中國(guó)中西部建設(shè)新的汽車城。據(jù)悉，西安、鄭州、重慶、呼和浩特、蘭州等城市都將是考察的對(duì)象。德國(guó)大眾希望此舉能構(gòu)筑起完整的中國(guó)“鐵三角”陣型，以確保它在中國(guó)的領(lǐng)先地位。
在北京辦公的大眾亞太區(qū)總裁伯德·萊斯納承認(rèn)大眾目前壓力巨大，他向記者表示：“大眾計(jì)劃在2007年之前，將全球銷量提高20%，達(dá)到600萬(wàn)輛，增幅的一半要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)。實(shí)際情況是，在2002年，大眾汽車在中國(guó)共銷售了51萬(wàn)輛轎車。但萊斯納強(qiáng)調(diào)要更關(guān)注這一業(yè)績(jī)的背景，“2002年發(fā)生了戲劇性的變化。由于預(yù)計(jì)中國(guó)加入世貿(mào)組織后汽車會(huì)降價(jià)，消費(fèi)者此前持幣待購(gòu)，去年這種購(gòu)買熱潮終于爆發(fā)，一連串的新車上市，加上汽車貸款的推出，整個(gè)市場(chǎng)銷售量猛增60%”。更有批評(píng)人士指出，大眾的市場(chǎng)占有率從前年的50%下滑至41%到46%。
[1][2][3]
[下一頁(yè)]
|
