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在入主夏利汽車１０個月后，經(jīng)過一系列整合，一汽集團的戰(zhàn)略意圖已經(jīng)完全凸現(xiàn)。通過天津生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的產(chǎn)品平臺，一汽集團實現(xiàn)了乘用車的高、中、低檔和大、中、小型系列的完備化，在生產(chǎn)布局上實現(xiàn)了由東到西、由北到南的合理地域分布，從而有條件向生產(chǎn)百萬輛汽車集團的發(fā)展方向進軍。
從去年６月開始，中國汽車業(yè)進入重組時代。強強聯(lián)合，成為中國加入世貿(mào)組織后汽車業(yè)調(diào)整的主旋律。同年６月１４日，一汽集團與陷入困境的天汽集團簽署了重組協(xié)議。
效益下滑、嚴重虧損的天汽集團之所以能被看中，自然有一汽集團的長遠戰(zhàn)略考慮。業(yè)內(nèi)人士認為，“天一重組”既是一次市場資源重組，也是一汽集團謀求與豐田公司合作的戰(zhàn)略之一，天津一汽與豐田合資成立了天津豐田汽車公司。
重組不久，天津一汽就生產(chǎn)并投放了最新款威馳轎車，今年預(yù)計生產(chǎn)規(guī)模達到三四萬輛。此外，雅酷轎車也是天津一汽引進豐田公司ＮＢＣ系列產(chǎn)品生產(chǎn)的新款轎車，與威馳同為姊妹車。
不僅如此，去年１０月，一汽集團、天汽集團與豐田公司合作的二期擴建工程已在天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)，將引進生產(chǎn)豐田公司的排量３.０的中高檔轎車，生產(chǎn)規(guī)模為２０萬輛。
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