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現在離新東風掛牌的日子越來越近了，聽說中日雙方正協商安排該合資公司的經營管理層，為形成高效“對話”，東風還與武漢大學合辦一期全脫產日語進修班，而新公司運營的相關規章制度也正在制定中。今年六、七月份，日產方還會提出具體的鄭州日產發展規劃。剛剛在日本市場開始銷售的新型高檔小轎車TEANA也已經納入了2004年中國與東風汽車公司合作生產計劃，而且該車將會被定位為日產在亞洲地區爭奪市場的戰略車。日產計劃每年在日本國內生產該車2.5萬輛，將來在包括中國和東南亞在內的亞洲地區每年銷售該車10萬輛。
另外，新東風公司不另建新廠，主要是利用現有資產和現有設施。2006年的銷售目標為55萬輛，其中33萬輛為商用車，將在東風現有工廠(即十堰和襄樊的工廠)生產，使用東風品牌。其他22萬輛將為乘用車，包括小型和中型的經濟型、家用型和豪華型轎車以及多用途車，將使用NISSAN品牌，在東風襄樊工廠和廣州花都工廠生產。根據當前的計劃，除了現在暢銷的藍鳥轎車外，至2006年，新公司還將在當地生產6種從日產引進的乘用車，并從2003年開始生產“陽光”。
另外按照協議，日產將給新公司帶來其全球范圍內的品牌優勢、技術實力、更豐富的產品及其在復興過程中積累的獨特的多功能管理經驗；另外，還將在2006年以前，投資200億至300億日元專門用于中國產品的開發。新公司除了加強東風現有商用車的研發中心外，還將成立一個新的乘用車研發中心。
為了支持新公司的贏利性發展，日產還會在諸多方面向新公司提供管理經驗，包括產品規劃、采購、工廠生產率、物流、質量控制、品牌管理、市場開拓、銷售網絡以及金融服務。
對于即將掛牌的新東風，苗圩說：“我們相信日產的支持對東風公司成長為一家具有真正競爭力和全系列汽車產品的汽車制造商至關重要。”
日產總裁戈恩說：“通過與東風合作，日產打開了通向中國的門戶，雙方合作，在近期內有助于日產完成‘180計劃’；從遠期看，將推動日產實現更快增長。”顯然如何將其品牌所屬業務——進口車、國產車銷售網絡、合資合作伙伴(新東風、廣州風神、鄭州日產)零部件供應商網絡等整合成一個有著高效率的“網絡”，對于日產來說是件至關重要的事，因為這些不但會影響其中國業務的推進速度，也涉及到其“全世界”一個“NISSSAN”的形象。
有關人士分析認為，東風與日產的合作，是中國汽車業迄今為止最深入、最全面的合作，是中國汽車業聯合重組中的一個經典案例，兩公司相關問題的解決方案，將對中國汽車業的未來發展乃至世界跨國企業整合國際業務產生重要影響。
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