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6月9日，上海大眾在事先并未做多少宣傳鋪墊的情況下，正式推出了2·0升發動機的新帕薩特。其中手動波售價在20·9萬元，自動擋售價在22·4萬元。在2·0上市之初，有消息稱，上海大眾的1·8升車型將逐步退出市場。但上海大眾有關人士向記者稱，這完全是外界的一種誤傳，事實是1·8升車型不會因為2·0的推出而退出市場，不過1·8升自動擋車型的生產量會適當減少。
與1·8升帕薩特相比，帕薩特2·0在車身上的改動并不明顯，只是更換了一臺2·0升的發動機。這臺發動機為2·0升水冷直列式四缸四沖程二氣門多點電噴發動機，最大輸出功率為85千瓦。如果將其帕薩特1·8升發動機相比，2·0升發動機的輸出功率反而小于1·8升的發動機。帕薩特1·8升發動機的最大輸出功率為92千瓦，發動機機型為直列四缸四沖程五氣門橫流電子控制多點電噴發動機。這款發動機的技術水準要明顯高于2·0升發動機。
但這款2·0升發動機的明顯優點是低速時的扭矩輸出值比較大，在3500轉／分時可提供172牛·米的峰值扭力，而1·8的五氣門發動機最大扭力只有162牛·米。這也是上海大眾豐富產品的一種權宜之計。帕薩特自上市以來口碑甚佳，但銷售車型主要以1·8T車型為主，原來的1·8自動擋車型在全載時有動力不足、起步比較慢的市場反映，此次推出2·0升產品，實際上是在低端帕薩特車型上提供了另外一種選擇。
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