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近年來，國內商用車市場發展迅猛，有關專家預測，2003年，中國商用車市場進入了全面整合的關鍵時期。國內商用車市場銷售，三年來以年均80%的速度激增，成為汽車市場的最大亮點。市場分析專家指出，未來五年重噸位商用車將成為市場主流，而且仍將保持高速增長態勢，這也正是未來一個時期汽車業將要競爭的焦點。
面對這一極大的市場發展空間，除了東風、一汽、重汽這三大家外，新的競爭者層出不窮。北汽福田攜“歐曼”，發展迅速；慶鈴公司推出的F系列，市場前景看好；春蘭公司推出“轎車化”的高檔卡車，也開始在市場上嶄露頭角。歐洲的戴姆勒.克萊斯勒、沃爾沃、雷諾等也不甘寂寞，加快了進軍中國市場的步伐，這一切讓本已硝煙彌漫的中國商用車市場顯得更加撲朔迷離。
力爭國內商用車第一品牌的東風汽車，在繼去年創下連續7個月銷售超過1萬輛的記錄后，今年1—7月份再傳捷報：銷售11萬余輛，商用車重、中、輕型載貨車的產銷量再次位居行業前列，尤其是重型車同比上升6.9%。東風商用車一直以低油耗、大馬力、安全、環保、高效等優勢著稱于國內商用車市場。東風汽車有限公司始終堅持“一切以用戶為中心”，在產品研發上迎合市場和用戶需求，遵循“生產一代、預研一代、儲備一代”的新品開發思想，堅持強化新產品開發。僅2002年就累計完成61種車型開發；完成37種車型生產準備，重點開發了8個系列的商用車新品；完成16個車型駕駛室“換臉”及加長加高等，迎來了東風商用車歷史上第2個高速發展的黃金時代。在東風商用車家族中，東風重型車可謂獨占鰲頭：2002產銷量達6萬多輛，同比增長61%。重型車銷量占汽車總銷量的56.42%，重型車產量和銷量首次超過了中型車，成為東風新的效益增長點。
而北汽福田正在以一個全新的CRM理念來應對激烈的市場競爭。要保證為幾十萬用戶都能充分提供針對每個人“個性”的服務，在以往的服務模式下，是不可能做到的。福田汽車能夠做到，是因為他們成功導入了CRM，并且整個企業完成了向CRM的徹底轉型。在這方面，福田汽車體會很深：福田汽車總裁王金玉提出的目標是“建立客戶需求導向的經營機制”，就是以客戶的需求為中心倒過來推動福田汽車企業流程的一系列改變。CRM引發的流程再造給福田汽車帶來許多脫胎換骨的變化，服務變成了客戶關系管理，不再是客戶服務部門一家的事，而成了企業所有部門的職責；服務的重點對象也不再是車輛在“保修期”內的用戶，而是向所有用戶包括潛在用戶延伸。對服務工作的具體要求變成：研究用戶需求，追求客戶價值最大化。對此，東風汽車也深有同感————掌握了良好的顧客關系就是掌握了市場。東風汽車全面采用CRM客戶關系管理系統，從以關注“內部運營”為核心的封閉式管理轉向以關注“客戶價值”為核心的開放式管理，建立“以客戶為中心”的全新運營模式。有業內專家評價：服務向來是國內汽車業的軟肋，而CRM對于中國汽車的營銷而言，其意義之重大不亞于一場轉折性的革命。(經濟日報)
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