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庭審焦點(diǎn)
焦點(diǎn)一：力帆侵權(quán)是否成立
力帆稱涉案摩托工藝粗糙，不是自己所生產(chǎn)，本田則稱知名企業(yè)也會侵權(quán)
“自從力帆從無錫某企業(yè)花4萬元買來了‘轟達(dá)’和‘HONGDA’商標(biāo)后，本田就一直對此存有異議。為避免雙方產(chǎn)生不必要的麻煩，力帆從有異議那天起就從未生產(chǎn)過帶有‘HONGDA’商標(biāo)的摩托車�！弊蛱�，力帆的代理律師在法庭上說。
在本田這次“查獲”的三輛涉案摩托車中，每輛車各有7處本田指控的侵權(quán)標(biāo)識，分別位于油箱兩側(cè)、排氣管兩側(cè)和發(fā)動機(jī)蓋等處。其中油箱兩側(cè)是用不干膠粘貼的，其余均為模具刻印上的。力帆認(rèn)為，這種工藝隨便經(jīng)過一些小作坊都可以放上去，作假手段低下、工藝粗糙，而像力帆這么著名的公司，絕不可能造這么低劣的摩托車。
本田的代理律師則反戈一擊：“力帆有名，本田更有名，難道有名的企業(yè)就不會侵犯更有名的企業(yè)的商標(biāo)權(quán)？！”
隨后，力帆拿出了北京某報本月初的一篇報道作為自己的第20條證據(jù)：“該報報道，河北有一地下組裝廠，號稱可以拼裝出全國甚至世界上所有的名牌摩托車�！绷ΨJ(rèn)為，在中國市場上，侵權(quán)現(xiàn)象是客觀存在的。因此，在力帆將車交給自己的經(jīng)銷商，再從經(jīng)銷商到消費(fèi)者手里的過程中，無法保證其中的某些環(huán)節(jié)不會出問題。本田提供的涉案摩托僅此兩輛，而力帆每年生產(chǎn)的摩托數(shù)量相當(dāng)大。如果力帆兩年多的時間里一直侵權(quán)，本田是很容易找到更多、更直接的證據(jù)的。因此，力帆認(rèn)為，力帆也和本田一樣，是受害者。而除了涉案摩托外，產(chǎn)品合格證、說明書和保修單均沒有‘HONGDA’商標(biāo)。因此，不能確認(rèn)和證明涉案摩托車就一定是力帆生產(chǎn)的。
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