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近日，記者來到安徽蕪湖對奇瑞公司進行采訪，盡管這不是筆者第一次來到這里，不過還是對奇瑞的建設速度深感震驚。幾個月前的荒土地，如今已是成片的現代化廠房，車間里機器的轟鳴聲與穿梭忙碌的工人身影都映視出一派欣欣向榮的氣象。在車間的液晶指示牌上顯示今日東方之子的計劃產量是180輛。盡管這樣還是不夠賣，主持工作的銷售副總經理金弋波先生興奮地告訴筆者：我們的銷售量在穩步攀升。日銷量連續突破500輛大關，照此銷量，可在全國轎車廠家中排名第四位。
筆者探究其原因，金總娓娓道來：首先是得益于新推出的東方之子和QQ系列轎車受到了市場的追捧，東方之子即將脫銷，公司正從日本空運800臺發動機以應急。第二是調整銷售政策，對外懷柔，對內嚴管。一系列政策的制定落實，保證了公司在快速發展的同時得到了制度、管理等軟件方面的有力支持。三是硬件設施建設方面飛速發展。金總直言：奇瑞的硬件設施連汽車專家都感到驚訝。
“外界對奇瑞還不甚了解，其實我們造轎車的硬件設施是一流！近日，中國汽車報社長李慶文先生和豐田公司某品牌老總來奇瑞考察時，均對我公司擁有如此先進的硬件設施感到吃驚。”奇瑞公司銷售副總經理金弋波先生說這番話的時候，不平之色謚于言表。
也難怪金總不平，筆者在參觀了該公司新落成的涂裝生產線后，證實金總所言非虛。該生產線近日即將投產。該線累計投資七億元人民幣，全套設備從德國最著名的專業廠家杜爾（DURR）公司引進，工藝技術處于國際國內領先水平。
據悉：同類型涂裝生產線全世界僅有五條，三條分布在歐洲、其中大眾兩條，寶馬一條。兩條在亞洲，上海大眾一條，第二條落戶奇瑞。
當筆者詢問該線的工藝技術先進性體現在何處時，涂裝車間張主任如數家珍：在前處理和涂裝浸液時，分別讓車身翻轉360度并上下擺動，有效解決了空腔、死腔和氣泡問題，內外腔電勻漆厚度差別很小；防腐防銹等指標可以達到歐洲標準（12年），大大高于國標（5年）；采用中央控制，電氣控制水平及自動化程度高；年生產能力達到30萬臺；單臺成本降低200—300元。
面對此情此景，筆者感受到了作為一個奇瑞人的自豪，體會到了奇瑞公司為中國老百姓造車造好車的決心，并深信他們一定能為中國老百姓造出具有世界品質的轎車。
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