兩個世界的十字路口 PCaoto海外試駕雪佛蘭

　　在純電動汽車和混合動力汽車各分左右的今天，Volt沃藍達增程型電動車就站在這兩個世界的十字路口。其革命性的獨特理念和先進技術，可以在全天候、全路況下行駛，這將徹底消除消費者對電動車行駛里程短的顧慮。

　　雪佛蘭Volt沃藍達采用了創新的增程型電力驅動方式，可以通過標準家用220伏電源為車載電池進行插入式充電。在純電動模式下雪佛蘭Volt沃藍達能夠完全依靠車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電量來驅動車輛，并實現“零油耗、零排放”，最多行駛80公里。當車載電池電量消耗至最低臨界限值時，車載發動發電機將自動啟動并為其繼續提供電能驅動車輛，使雪佛蘭Volt沃藍達的最大總行駛里程達到570公里。

　　雖然在底特律我們遇到了罕見的大雪，但可以試駕目前全球唯一一款增程型電動車仍然令我們興奮不已。同時雪佛蘭集團會在今年將Volt引進中國，這也是美國本土之外的首個市場。

　　外觀篇——因功能而設計，科技感十足

　　第一眼看見Volt，總覺得跟科幻片中的概念車很相似，但這確實是一款量產車型，仔細看的話，整個車身跟科魯茲差不多。但Volt非常注重空氣動力學效率的設計，流暢的弧形前臉設計、楔形的進氣格柵不僅是為了塑造漂亮的外形，并且在功能上能夠使空氣更加容易進入車內。

　　纖細的前大燈看上去更具時代感，也是目前流行的潮流設計，就連路虎這樣的SUV在新車極光上面也開始采用這種細長的大燈設計。在Volt纖細的前大燈內，鑲嵌有透鏡燈組和LED燈帶，及神秘的藍色光暈。

　　倒L型霧燈的設計也很獨特，配合周圍的凹槽，給人以跑車所特有的下進氣口的感覺。側面看雪佛蘭Volt，前低后高的運動車型風格非常明顯，整體車身線條飽滿流暢，看上去非常穩重。較魁梧的體型也保證了乘坐空間不會因為車內的電池組而縮小。不同于傳統燃油車設置在車后部的油箱蓋，VOLT沃藍達的充電口位于駕駛員一側后視鏡的下方。

　　17寸五輻電鍍輪轂的配備讓Volt更好的表現出其科技先行者的出身，輪胎方面則采用了固特異專門為其研發的低滾動阻力輪胎。

　　雪佛蘭Volt擁有銳利的尾部線條和精心設計的擾流器，這樣的設計可以加速尾部氣流的通過速度。造型細長的尾燈跟前大燈風格一致，連光暈都是同樣的科技感十足。大幅度傾斜的前擋風玻璃和后窗玻璃的設計有效地減少了空氣阻力和氣流紊亂所產生的干擾，雖然車后玻璃的視野受到了一定的影響，但配備了倒車雷達和后視影像功能還是能讓駕駛者在倒車時從容自如。

　　設計人員在風洞試驗中對雪佛蘭Volt沃藍達的前、后側面板、后擾流器、側視鏡等部件進行了數百小時的反復測試。最終，空氣動力性能的有效提升使量產版Volt在城市路況下零油耗、零排放的純電動行駛里程最多可以達到80公里，并可提供高達570公里的最大總行駛里程。

　　[BOX]

　　雪佛蘭Volt 的4種不同驅動方式

　　僅靠電池電量行駛，1個電動機工作。適用于電池電量充足，剛剛起步或低速平穩駕駛條件下。

　　發電機+2電動機運轉供電。當車輛加速需要大扭矩時，發電機+電動機將與主電動機同時工作并以較高的效率提供動力輸出。

　　發動機啟動用于供電，即啟動增程型。當電池電量較低時，如車輛重載、爬陡坡或在低溫環境下行駛，電量將更容易消耗，此時，發動機將啟動，并與發電機共同工作，為電池充電。一般情況下，電池電量低于45%，發動機即會啟動。

　　在電池電量即將被耗干的特殊情況下，高速雙電動機驅動方式也被用于增程行駛。但是，只有在主電動機工作時，內燃發動機才能參與驅動車輛。因此，無論使用哪種驅動模式，Volt總是由主電動機驅動的。