北汽意欲控股北京奔馳 為明年上市鋪路

　　【太平洋汽車網 行業頻道】如何為即將于明年上市的北汽股份爭取優良資產，為北汽自主品牌找到更多的技術支持，解開北京奔馳銷售整合的“死結”，是目前令北汽股份頗為頭疼的難題。

　　據了解，北汽提出的設想是，在整車合資公司北京奔馳中，北汽將增持股權至51%，取得控股地位，借此將北京奔馳的業績合并入北汽股份;作為“對價”，在北京奔馳正在籌建的合資銷售公司中，則由戴姆勒(奔馳的母公司)占有控股的比例。此外，效仿上汽和通用，在股權交易的前提下，雙方的全面合作也將正式展開。允許戴姆勒參股北汽，但戴姆勒須提供奔馳發動機、E級車平臺等技術貢獻出來，支持北汽發展自主品牌。

　　“打破北京奔馳50:50的合資股比，北汽確實有這樣的想法。”北汽集團總會計師馬傳騏日前向本報記者肯定了這一消息，但他也強調，這很困難。

　　從知情人士處獲悉，關于北京奔馳營銷體系整合以及北京奔馳股權交易方案的可行性協商，預計將在今年年中有結果出爐。

　　股權“破局”

　　作為北汽一系列資本戰略的直接執行者，馬傳騏在上個月的一次公開演講中已經透露了北汽在北京奔馳中謀求更多股權的想法。

　　“所有的中外合資企業的股權都是50%對50%的，除了上汽通用在兩年前曾經突破了1%，但是又被回購了。但這有可能會在北汽突破。我們想從根本上突破這種共同控制的局面。”“這樣的想法目前還是單方面的。”日前，馬傳騏接受記者采訪時表示。記者從北汽內部獲悉，雙方已經就此進行過協商，但目前還沒有實質性進展。

　　馬傳騏指出，提出這一方案的主要目的還是為了在北汽股份上市后，實現對北京奔馳的業績合并。“目前，北汽股份的資產結構中，僅有北京現代50%的股權投資收益和仍處在投資期的自主品牌板塊，這很難獲得好的融資效果。”

　　而記者從北汽內部得到的消息稱，作為對奔馳母公司戴姆勒出讓北京奔馳股權的補償和平衡，在北汽和奔馳中國共同推進的北京奔馳合資銷售公司中，北汽將主動放棄對等持股的權利，同意奔馳中國持有銷售公司的控股權。

　　對此說法，馬傳騏并未否認，但強調“銷售公司的問題不是想象中那么簡單。”

　　上海通用在2009年的市場換股權戰略是北汽萌生控股北京奔馳想法的誘因之一。2009年底，處于危機中的通用以8450萬美元的價格轉讓1%的上海通用股權給上汽。此舉幫助上汽將上海通用的銷售業績全部合并入上市公司。

　　不過日前，上汽宣布已同意通用回購1%股權，整車合資公司仍恢復50:50股比。但上汽最終仍通過成立上汽控股的上海通用銷售公司實現了報表合并。而北汽則準備選擇直接通過在整車合資企業中擁有控股權而實現報表合并。

　　對馬傳騏和北汽集團一干高層來說，增持北京奔馳也是求解眼下困局的最有效途徑。“目前北汽所有的問題都圍繞著北京奔馳，無論是因為無法合并北京奔馳業績而不被看好的北汽股份上市計劃，還是因營銷體系整合僵持而導致的國產奔馳銷量下滑。尤其是今年以來，北京奔馳似乎走入了‘死局’狀態。”業內人士表示。

　　據悉，在北汽與戴姆勒共同醞釀的一份全面合作計劃中，在圍繞北京奔馳股權“交易”成功的基礎上，還將延伸出更多的深度合作內容。

　　“作為股權合作的一部分，不排除北汽股份上市時，戴姆勒可以認購一部分的股權。就類似于通用IPO時，上汽購買了股權一樣。”接近北京奔馳的業內資深人士透露。

　　實際上，由于全球業務的下滑，希望引入新的戰略投資者的戴姆勒早在去年就已有了與北汽在股權層面合作的想法。今年年初，馬傳騏就表示，中投公司(即“中國投資有限責任公司”)正在和北汽聯合運作購買戴姆勒股權的項目。而后又傳出戴姆勒希望購買北汽股份，實現交叉持股的消息。

　　業內分析指出，北汽旗下股權關系復雜，不排除雙方通過間接持股達成資本融合的目的。

　　文/經濟觀察報