關(guān)于道路交通事故的幾宗案例

案例1

�敚�2000年4月18日5時(shí)30分，譚××在未經(jīng)考取機(jī)動(dòng)車駕駛證的情況下駕駛無號(hào)牌兩輪摩托車，沿廣從公路由北往南駛至烏溪村路段時(shí)，摩托車撞向由東往西橫過公路的馮××及自行車，造成馮連人帶車倒地受傷，經(jīng)竹料鎮(zhèn)醫(yī)院搶救無效于4月24日死亡。事后，譚不但沒有立即報(bào)案和積極搶救傷者和保護(hù)現(xiàn)場，反而駕車逃逸。譚于4月24日被公安機(jī)關(guān)抓獲歸案，依照《道路交通事故處理辦法》第七條"發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)（必須移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置），并迅速報(bào)告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理；過往車輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。" 、第二十條"當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故全部責(zé)任。4月30日公安機(jī)關(guān)對(duì)譚進(jìn)行刑事拘留。

案例2

�敚�2000年4月17日5時(shí)20分，吳××駕駛閩CoY0326號(hào)大客車運(yùn)載39名乘客從福建泉州市往廣州市，以時(shí)速113公里行駛至廣州環(huán)城高速公路左線12公里+400米時(shí)，吳超越前方車輛變道駛?cè)胗疫呏鬈嚨肋M(jìn)程中，適遇右邊主車道前方有唐××駕駛的粵A09589號(hào)半掛大貨車（核載10噸）運(yùn)載21噸貨物以約30公里的時(shí)速慢行。吳見狀取左方向避讓不及，致車右前部碰撞大貨車左后部。造成大客車乘務(wù)員林××當(dāng)場死亡，乘客吳××和司機(jī)唐××受重傷、其他乘客不同程度受傷及兩車損壞（直接損失約20萬元）的特大交通事故。由于吳××駕車超速行駛，沒有和前車保持足夠的行車距離，違反《高速公路交通事故管理辦法》第十一條"機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50公里。最高時(shí)速，小型客車不得高于110公里；大型客車、貨運(yùn)汽車和摩托車不得高于90公里。但遇有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記所示時(shí)速與上述規(guī)定不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或標(biāo)記的規(guī)定。"及第十六條"機(jī)動(dòng)車行駛中需要超越前車或者變更車道時(shí)，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)與要進(jìn)入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰�進(jìn)入的車道。超車時(shí)只允許使用相鄰的車道。駛?cè)氤�車道的機(jī)動(dòng)車在超車后，應(yīng)當(dāng)立即駛回行車道。"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故主要責(zé)任；由于唐××駕駛超載貨物的車輛及低速行駛，違反《中華人民共和國道路交通事故管理?xiàng)l例》第三十條第（一）項(xiàng)"不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載質(zhì)量"和《高速公路交通管理辦法》第十一條"機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于50公里。最高時(shí)速，小型客車不得高于110公里；大型客車、貨運(yùn)汽車和摩托車不得高于90公里。但遇有限速交通標(biāo)志或者限速路面標(biāo)記所示時(shí)速與上述規(guī)定不一致時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)志或標(biāo)記的規(guī)定。"之規(guī)定，應(yīng)負(fù)事故次要責(zé)任。經(jīng)廣州市人民檢察院批準(zhǔn)，已對(duì)犯罪嫌疑人吳××執(zhí)行逮捕，依法追究其刑事責(zé)任。