上周，中國有關部門出臺了個乘用車油耗強制標準，這個規定按車的重量對油耗作了上限要求。
能源日益成為影響中國國家安全戰略的大事情，目前中國已超過日本成為世界第二大能源消費國，其中交通運輸占去三分之二，高達7000萬噸，汽車節能，已經成為一個必須嚴重關注的問題。
節能是一個全球性的問題，一個國家的能源政策常常會成為改變該國汽車市場格局最有力的手。日本的《輕四輪法》是對日本汽車市場產生重大影響的法規。該法規采用減免稅的辦法，鼓勵發展和使用1升以下排量的汽車(日本大多數微型轎車是0.66升)。這部法規影響巨大，它不僅極大地節約了石油資源、降低了排放，同時也改變了日本汽車市場格局，使得日本汽車從模仿歐洲汽車的路子中走出了一條獨特的汽車工業發展之路。
在能源、環保問題日益重要的今天，我們與此相關的法規不僅是滯后的，甚至是反潮流的，比如各地方交管部門對小排量汽車的限行，對柴油車的一刀切式否定，燃油稅一再的難產等等。
可以說，以上提及的幾個問題，哪一個都會對汽車行業在節能方面產生巨大的作用。
為什么這么說？我們首先肯定這個規定的方向和目的是好的。但依據該規定，目前市場有10%的車不符合標準，主要是SUV等一些大排量車。那么請問，一個排量1.0行駛10000公里的奧拓與一排量2.8行駛1000公里的奧迪，誰消耗的絕對石油量更大？
我們應該鼓勵節能、鼓勵環保，但對于市場經濟，是不是應該用市場手段，而不是行政辦法？
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