本月下旬，福克斯兩廂將正式上市。但長安福特馬自達(dá)今年的新車大戲并未到此落幕。記者上周從長安福特馬自達(dá)某中層處獲悉，S-MAX確定將在長安福特馬自達(dá)生產(chǎn)無疑，時間是“爭取在今年年底或明年年初推出”。如是，長安福特馬自達(dá)將迎來首款MPV車型，該車與即將國產(chǎn)的豐田新款大霸王將會對國產(chǎn)中高級別MPV形成強(qiáng)大沖擊，“無敵”的GL8和奧德賽有了真正的競爭對手。

　　與新蒙迪歐平臺共享

　　S-MAX是福特今年推出的七座新款MPV，在2月份日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)。4月18日，該車與福特的另一款新車Galaxy同時在位于比利時福特根克(Genk)的裝配廠正式下線投產(chǎn)。

　　記者獲悉，福特S-MAX是福特第一款采用了福特歐洲動態(tài)設(shè)計(jì)造型的車型。其獨(dú)特的線條最早曾出現(xiàn)在2005年日內(nèi)瓦車展的福特SAV概念車上。外觀上，S-MAX的前端以鮮明的楔角車頭為特征。嵌入式霧燈，高高地布置在前保險杠上，給汽車增添了一種動態(tài)美。同時，流線的車頂線條帶著拱曲匯入發(fā)動機(jī)罩，突出的輪拱帶有后沿出風(fēng)口并以獨(dú)特的上彎與窗玻璃后部相接。

　　內(nèi)飾部分，實(shí)用性超強(qiáng)是福特S-MAX的特色。該車共有26個儲物格，同時采用了5＋2的布局，座椅擺放有32種組合，放到第3排座椅后最大運(yùn)載能力達(dá)到了2000升。

　　值得注意的是，S-MAX與福特下一代蒙迪歐為同一平臺產(chǎn)品，同時這一平臺還被新Galaxy，新LandRoverFreelander和VolvoXC50共享。當(dāng)前新一代蒙迪將導(dǎo)入中國的消息亦有傳言，但被該人士表示“此事還沒有定論”。

　　MPV市場主流車型競爭加劇

　　當(dāng)前海外版S-MAX動力方面共有4款選擇，包括2.5T和2.0升(功率為107千瓦)的汽油發(fā)動機(jī)，此外還有1.8TDCi(功率為96千瓦)和2.0TDCi(功率為103千瓦)兩款發(fā)動機(jī)可選。有消息稱S-MAX可能會在福克斯的1.8L和2.0L發(fā)動機(jī)中進(jìn)行選擇。

　　記者另悉，S-MAX從車身尺寸來看，S-MAX小于GL8，與奧德賽相當(dāng)，又大于途安、普力馬。在歐洲，S-MAX的主要競爭對手為大眾途安，而在國內(nèi)，包括奧德賽等主流MPV產(chǎn)品都將和其競爭這一細(xì)分市場。當(dāng)前國內(nèi)基于轎車平臺的MPV市場主流車型價位基本在15萬-25萬元區(qū)間，而業(yè)界對S-MAX的預(yù)測價位為18萬-23萬元。

　　隨著S-MAX的導(dǎo)入，今年也成為福特品牌在華首次導(dǎo)入兩款新品的第一年，此前均為一年一款新品。記者另悉，長安福特馬自達(dá)今年的銷量目標(biāo)是12萬輛以上，這一目標(biāo)在國內(nèi)轎車廠家銷量排名不入前十名。這也與福特在海外市場地位嚴(yán)重不相符。福特(中國)有關(guān)人士表示，隨著南京第二工廠即將建成投產(chǎn)，福特在華整體布局基本完成，屆時其中國戰(zhàn)略將“快馬加鞭”。