圖為凱迪拉克STS路試諜照

圖為07款凱迪拉克STS諜照 

   　　一邊忙著擴建網絡，一邊抓緊新車的國產化進程。獲得凱迪拉克中國總代理權的上海通用，正全面展開凱迪拉克的中國制造歷程。從知情人士處獲悉，在11月的北京車展上，國產凱迪拉克STS將實現中國上市。

　　凱迪拉克是上海通用最高端的品牌。2004年11月，美國通用汽車將總價值約為4億美元的凱迪拉克產品部、組件供上海通用進行本地化生產。此后，在國內銷售的CTS、SRX和XLR三款凱迪拉克車型中，前兩款先后實現在國內組裝生產。然而在《構成整車特征的管理辦法》實施后，由于未能達到規定的整車“國產”標準，此前在國內組裝生產的凱迪拉克一直繳納和進口整車同等的關稅，凱迪拉克的國內組裝已經失去意義。2006年新車上市之即，上海通用不動聲色地把國產凱迪拉克改為了進口。

　　“雖然國產改進口，但上海通用國產凱迪拉克的步伐并未停止。”上海通用相關人士表示，“根據我們的計劃，今后細分市場窄眾的產品我們將繼續進口，而主力產品則會國產化。”據了解，STS就是凱迪拉克重啟國產的一款主力產品。事實上，正是為了加強STS的競爭力，上海通用已組織專門團隊打造凱迪拉克品牌，并先行進行了銷售服務網絡的擴張。今年6月初，上海通用在全國新簽約10家經銷商，其中上海地區有一家。

　　“建凱迪拉克4S店，主要是看中其未來量的增長。”雖然上海通用一再表示，初期階段凱迪拉克將不會過分追求銷量，而會更加注重品牌的培育及銷售服務水平新標準的樹立，但一位新獲凱迪拉克代理權的經銷商告訴我們，僅國產后的STS，年產銷量估計就能達2萬輛。與此同時，一個不爭的事實是，根據上海通用自己的市場調查，接手凱迪拉克后，該品牌知名度增長了40，品牌熟悉度增長了53。

　　“凱迪拉克是上海通用的長期策略。”上海通用相關人士表示：“國產后的STS肯定能達到國產整車的特征。”另據我們了解，國產后STS將在上海通用南廠生產，這將是凱迪拉克第一次正式進入上海通用工廠生產(此前都在泛亞組裝)，目前上海通用正在篩選符合零部件要求的供應商。