隨著越來越多中國車企的參與，混合動力汽車已不再是跨國公司的獨享蛋糕，尤其是一汽、二汽和上汽的參與，更是讓混合動力汽車市場的競爭進一步升級。昨天，《每日經濟新聞》從一汽集團知情人士處獲悉，一汽自主品牌轎車紅旗正在秘密研發混合動力汽車。

　　“一汽混合動力汽車的原形車是‘小紅旗’，”一汽內部人士透露。而據《每日經濟新聞》了解，他所謂的“小紅旗”即紅旗世紀星，紅旗世紀星包括2.0L和2.4L兩個排量，該人士并未透露是哪個排量。

　　“樣車已研發出來，并在內部作過展示，”一汽集團一位研發部的員工證實。據其透露，之所以在紅旗世紀星平臺上打造，關鍵是因為對于一項新技術而言，在一款成熟的車型上打造，技術會更加穩定。

　　與一汽集團在成熟產品上打造混合動力車不同，上汽股份則選擇在全新車型上打造。4月10日，上汽汽車總經理王曉秋透露，除了今年年底將上市一款中高級轎車外，從2007年到2010年不到4年時間里，上汽汽車還將推出超過30款車型，其中混合動力車也在其中。

　　而據《每日經濟新聞》了解，在上汽的海外研發中心，利卡多2010正在做研發方案的混合動力轎車主要以羅孚75為平臺。一汽是去年中國本土銷量最大的汽車公司，去年共銷售98.31萬輛；而包括海外銷量在內，上汽則是全國銷量最大的汽車公司，去年共銷售逾105萬輛。

　　雖然目前兩家公司都未透露量產混合動力汽車的具體時間，但顯然中國本土汽車巨頭的加入，將使未來中國混合動力市場競爭升級。但業內人士認為，在各大本土企業努力打造自主品牌混合動力汽車的同時，特別要重視對混合動力產品技術的掌握。“目前我國在混合動力技術上跟國外的差距并不很大，但一些企業為了‘趕時間’，仍采取將混合動力項目直接交由海外研發機構委托開發的方式，倘若在這一過程中不注重技術的掌握，很可能導致的結果是‘花錢養大了別人’。”所以他建議，企業最好能派專家和人員隊伍與委托機構共同開發，以掌握核心技術。