原創(chuàng)  解讀豐田新策略 PCauto訪一汽豐田公關(guān)經(jīng)理

　　今年開始，一汽豐田一直非常致力于汽車安全以及環(huán)境保護的宣傳，這似乎成為豐田今年在中國最重要的宣傳點。有人說，豐田花了多年在中國布局，如今正到了發(fā)力的時刻。而在豐田安全與環(huán)境技術(shù)的全國巡展進行的如火如荼之時，我們太平洋汽車網(wǎng)（以下簡稱PCauto）對一汽豐田的公關(guān)室長李湘（以下簡稱李）進行了專訪，帶大家一起來解讀豐田對于安全和環(huán)保的認識。

　　PCauto：一汽豐田從去年開始一直推進“安全與環(huán)保”的理念，我們知道安全方面德國車一直處于領(lǐng)先，環(huán)保方面本田也一直是本田的強項。那么此次受豐田廠家重視的巡展中，豐田希望通過這類活動向消費者傳遞什么樣的信息？

　　李：其實有關(guān)德國車安全性好、本田環(huán)保技術(shù)強，在業(yè)內(nèi)是沒有這種明確的說法。我先來談談安全性，現(xiàn)在國內(nèi)一年的交通事故死亡人數(shù)達到10萬人，相當于每天掉下一架波音客機。而有關(guān)汽車安全，無論是主動還是被動安全都是一個需要長期投入研發(fā)的過程，但最重要的還是交通安全教育，這其中包括了如何預防碰撞以及發(fā)生碰撞后乘客如何從事故車輛中安全逃離。

　　豐田的GOA車身在研發(fā)過程中就匯集了全世界各類有數(shù)據(jù)的碰撞試驗和事故，在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上所研發(fā)的，比如其中包括了美國多達半個世紀的交通事故數(shù)據(jù)。值得一提的是，目前豐田在國內(nèi)投產(chǎn)的車型都已經(jīng)配備有GOA安全車身設(shè)計。豐田認為有時候過硬的車身并不能減少碰撞中對乘客的傷害，豐田的GOA車身注重的是如何吸能，而在吸能之后又如何能讓車門正常打開。外部柔性、內(nèi)部剛性，碰撞中的變形不是一件壞事，但關(guān)鍵是看它如何變形，因此以人為本的安全技術(shù)是最關(guān)鍵的。

　　再來說說環(huán)境技術(shù)，目前提到一汽豐田的環(huán)境技術(shù)，最引人注意的就是混合動力。豐田是為數(shù)不多的將混合動力進行商品化的廠商之一，從雷克薩斯品牌到豐田皇冠、陸地巡洋艦、凱美瑞等車型，豐田都有相應的混合動力版車型。由于環(huán)境保護是一個全世界面臨的課題，因此只有豐田一家為之努力和推廣是不夠的，這個時候也需要有更多廠商加入進來，比如你前面所說的本田，本田在環(huán)境保護方面就一直做得很好。

　　環(huán)保在能源方面大致分為三個課題，一個是節(jié)約型思維，一個是再利用型思維，一個是可替代型思維。我們現(xiàn)在所致力于的就是如何節(jié)能，比如將制動力產(chǎn)生的能量進行回收利用在行駛上。我們將環(huán)保視為自己的責任，這也是我們所希望對消費者傳遞的一個信息。

　　李：實際上混合動力不止是一種技術(shù)，它是多種技術(shù)的結(jié)合。在很多車型上面，混合動力技術(shù)可能就起到一定的輔助作用。目前在國內(nèi)能做到很好地將電力、汽油互相切換的車型只有普銳斯。其實豐田在混合動力上的推廣不僅局限于中國，比如說普銳斯目前在美國每個月的訂單超過一萬輛，可說是沖頂式銷售。混合動力車在國內(nèi)的普及需要一個過程，如果這類車型能被國人所接受的話，我們也會考慮進一步開發(fā)混合動力車的市場。

　　PCauto：現(xiàn)在豐田所做得有關(guān)汽車安全與環(huán)境技術(shù)的巡展已經(jīng)歷經(jīng)多個城市，那么這樣的巡展是否會繼續(xù)做下去？

　　李：這類巡展我們肯定是希望一直能持續(xù)下去。當然，我們也要考慮與國內(nèi)各種大型車展錯開，不過環(huán)保是不分時段、季節(jié)的，我們會一直宣傳兩點：第一，環(huán)保是一個重要問題；第二，變形在汽車事故中不是一件壞事。對我們來說，安全與環(huán)保同樣的重要。此外還有第三點就是教育、安全知識的普及，我們對這三點是同樣的重視。

　　PCauto：我們知道中國汽研中心已經(jīng)發(fā)布了C-NCAP(中國新車安全評價規(guī)程)方案，將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試。那么一汽豐田的車型在C-NCAP中的碰撞成績表現(xiàn)，什么時候能夠?qū)ν夤�布呢�?/FONT>

　　李：豐田在2月17日在天津成功的進行了國產(chǎn)銳志的碰撞試驗，在那次活動中豐田就與中國交通部門、汽研中心等部門有了良好的合作與交流，其實這種交流豐田一直在維持。目前我們還不清楚具體的C-NCAP成績將在何時公布，但如果這類成績出爐的話，相信我們會在第一時間對外宣布。

　　PCauto：好，非常感謝一汽豐田公關(guān)室經(jīng)理接受我們的采訪，謝謝！

　　訪后感：日本車在國內(nèi)一直以經(jīng)濟性、時尚性著稱，而從一汽豐田今年進行的大規(guī)模宣傳中我們可以看出，豐田所要打的是兩張?zhí)厥獾呐疲涵h(huán)保與安全。有了普銳斯這款混合動力車壓陣，環(huán)保方面領(lǐng)先的形象毫無疑問可以樹立起來。但在安全方面，豐田要建立起日本車很安全的形象還需不少努力。但由此也可以看出，在歐洲廠商依然強調(diào)自己的安全性、韓國廠商依然強調(diào)高配置、很多日系廠商依然以省油作為自己最大特色的時候，豐田不再大力推廣自己的靜音、油耗技術(shù)而是以兩個全新特色來宣傳自己，確實希望將自己塑造成一個全面均衡的品牌。可見在接下去的幾年時間中，豐田在國內(nèi)的戰(zhàn)略越來越值得其競爭對手以及我們媒體關(guān)注。

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