緯度領銜 雷諾2011年將在華推7款新車

　　2月15日，雷諾-日產聯盟中國配件庫在上海正式開業。活動結束后，雷諾大中華區執行總裁陳國章接受了記者采訪，他表示，2011年，雷諾在中國市場將投放7款新車，目標銷量為3萬輛，將比2010年銷量翻上一倍。

　　兩個改款、五個全新車型 支撐2011年3萬銷量

　　陳國章表示，2011年，雷諾將繼續加快在中國市場的投放節奏，并引入7款新車。其中，兩個改款車型為拉古娜轎車和科雷傲的高性能越野版，即科雷傲RS;5款全新車型為：在去年廣州車展上亮相過的新一代風景、緯度，將在4月的上海車展上亮相的Fluence風朗，以及拉古娜古貝和梅甘娜CC。

　　2010年，雷諾品牌在中國市場完成了14705輛的銷售成績，實現了預期目標的151%。今年，借力多款新品的投放，雷諾啟動了其在中國市場的“加速計劃”，預期目標銷量將比去年翻一倍，達到30000輛左右。

　　即將推出車型介紹：

　　梅甘娜CC

　　全新梅甘娜CC完全脫離了舊款的線條。車頭部分采用流體般的設計感覺，擯棄了舊款直線構成的前臉。腰線高但卻并不和發動機蓋的線條融合，而是采用大弧線直接和前輪翼子板相連。該車的內飾是典型的雷諾布置。家族化設計依然能在追求極致更新的雷諾身上體驗，只是我們不太熟悉。儀表盤充滿科技感，白色的中央儀表最為引人矚目。

　　在動力方面，梅甘娜CC搭載2.0L自然吸氣發動機。而根據日內瓦車展廠家發布的數據來看，這款發動機的最大功率為140馬力，配備的是帶模擬檔的CVT變速器。

　　雷諾-緯度

　　緯度誕生自雷諾-日產聯合開發的D平臺，與國內熱銷的天籟采用相同的技術平臺。緯度的尺寸為長x寬x高： 4887mmx 1832mm x 1483mm，各項數據與天籟差別不是很大，整體空間表現會與天籟基本相當。

　　動力配備方面，緯度在海外共搭載2.5L和2.0L引擎，其中2.5L車型采用的是日產VQ25發動機，擁有176馬力的功率和233牛•米的扭矩。變速器方面，緯度并沒有搭載與天籟一樣的CVT變速器，而是采用6速手自一體變速器。

　　雷諾-新風景 

　　新風景是雷諾汽車在2011年首推的多用途MPV。它在每個細節處的精巧細致都體現出雷諾對車主感受的關注，讓全家自駕出行變得輕松愜意。作為緊湊型MPV車型的鼻祖產品，雷諾風景自從1996年推出以來，就一直廣受好評，在全球已經生產出超過400萬輛。風景也是最早進入中國市場的雷諾車型，十年耕耘收獲了良好的口碑，伴隨著無數的中國家庭度過了溫馨幸福的時光。

　　Fluence風朗

　　雷諾風朗源于三廂梅甘娜轎車，尺寸則是全面超越梅甘娜，同時風朗的配置也更高端。雷諾風朗的長寬高尺寸達到4620mm/1810mm/1480mm，在車身尺寸方面超越了不少同級別車型，2702mm的軸距，可以媲美部分的中級車的軸距。在級別上可以算是A+級車型。

　　動力方面，海外版雷諾Fluence有7種動力總成供選，其中最有可能進入國內的是1.6L和2.0L兩款汽油發動機。兩款發動機的的最大功率分別達到110匹馬力和140匹馬力。1.6L車型搭配AT和MT變速箱，2.0L車型除搭載手動變速箱外，還有一款CVT變速箱供選。

　　科雷傲RS

　　海外的雷諾科雷傲RS共分為兩款車型：200以及200 Cup。兩車的最大區別是在于200 Cup版本車型在前部、底盤和尾部增加了來自F1的空氣動力學套件，增加下壓力的同時還可以減少風阻系數，使200 Cup在高速穩定性上面要優于200版本。科雷傲RS搭載了一款2.0L 16氣門直列四缸發動機，該款發動機的最大功率可達200馬力。

　　拉古那古貝 

　　拉古那古貝車身長4.64米，寬1.83米，高1.40米，軸距2.69米。車型線始于汽車格柵，沿兩側勾勒出前翼的形狀后再向后延伸，凸顯汽車充滿力感的尾部線條。該車有17寸和18寸兩種鋁合金方向盤可供選擇。

　　雷諾拉古那古貝共有兩款發動機可供選擇，其中2.0L自然吸氣發動機匹配了一款6速變速箱，而2.0L渦輪式發動機最大功率為為170馬力/125千瓦，最大扭矩為270牛米，與之匹配的是一款自動變速箱。

　　改款拉古那

　　2011款拉古娜的車頭燈及前保險杠都會有小幅度修改，車燈形狀沒有變化，但是燈組上方增加了三角形的反光板，底部熏黑，整體看上去變得鋒芒畢露。原先扁平的中網如今也變成了較為醒目的U字型鍍鉻件，霧燈區域新增兩塊裝飾板。車內的中控臺上的按鈕也進行了重新布局。

　　改款拉古娜很有可能采用更加潔凈的1.5升dCi發動機，最大輸出功率為110馬力，二氧化碳排放量也僅有120克每公里。

　　成立銷售公司，整合進口車業務體系

　　此外，在當日的開業慶典上，雷諾中國執行總裁陳國章先生正式對外公布，雷諾(北京)汽車有限公司正式展開運營。這意味著，雷諾將取消以往在國內各地由多家經銷商來擔任區域總代理的模式，改由雷諾(北京)汽車有限公司獨掌進口大權。

　　陳國章告訴記者，這樣做的好處是：通過總分銷成本控制方面的優化，大大降低進口車在分銷、物流、保險、庫存等方面的成本。舉例來說，以往一輛雷諾產品，從產地到經銷商手中，僅進口費用就有1.3-1.6萬元左右，銷售公司統一渠道之后，這一項費用可以降低到1400-5000元左右。“可以說，隨著我們的銷售公司和配件庫陸續展開業務，雷諾的產品在未來一段時間內價格將有下調空間。”

　　(文/太平洋汽車網 王溪)