專訪東風(fēng)本田劉裕和 9大問題拋向思鉑睿原創(chuàng)

　　2009年7月27日，一度令行業(yè)內(nèi)外倍感神秘的東風(fēng)本田中高端運(yùn)動(dòng)車型思鉑睿終于正式發(fā)布。東風(fēng)本田選擇在前世界第一高樓上海環(huán)球金融中心舉辦發(fā)布活動(dòng)，就是要表明力爭把思鉑睿打造成“高端運(yùn)動(dòng)”車型的典范。根據(jù)東風(fēng)本田方面信息顯示，思鉑睿源于謳歌TSX車型開發(fā)而成。東風(fēng)本田已經(jīng)為了保證思鉑睿的品質(zhì)，全面革新了配套生產(chǎn)線，并且透露思鉑睿的定價(jià)將“高起點(diǎn)”。值此發(fā)布會(huì)之機(jī)，各路媒體紛至沓來，向參加座談會(huì)的廠方代表提問連連，欲解胸中疑竇。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和

　　與會(huì)東風(fēng)本田代表：東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和、東風(fēng)本田銷售部副部長柳玉春

　　一問：為何東風(fēng)本田開發(fā)思鉑睿專注定位高端？

　　答：國內(nèi)中高端轎車目前包括兩種，一種是傳統(tǒng)的中高檔車，如雅閣、凱美瑞、帕薩特等，一種是如馬自達(dá)睿翼、豐田銳志等這樣的運(yùn)動(dòng)型轎車。從2003年到2009年上半年的7年里，運(yùn)動(dòng)型轎車在中高端轎車市場當(dāng)中的比例從7%上升到今年的25%；傳統(tǒng)型轎車則從93%下降到75%左右。而且今年中高檔轎車整體增長了4.6%，其中運(yùn)動(dòng)型轎車的增長達(dá)到36.5%，而傳統(tǒng)車型僅增長1.6%。

　　因此說明這是一個(gè)正在成長中的細(xì)分市場。當(dāng)然，該市場還不夠成熟，是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和商機(jī)并存的細(xì)分市場。思鉑睿希望走向高端。并且再次實(shí)現(xiàn)“小市場、大份額”的目標(biāo)。長期以來，思域和CR-V的熱銷就是小市場培育大份額的最佳范例。

　　二問：思鉑睿是否具備高端運(yùn)動(dòng)車型的特性？

　　答：思鉑睿采用的是本田旗下豪華品牌使用的i-VTEC技術(shù)：中低速兼顧低油耗、低排放；高速時(shí)獲得高功率、大扭矩�？梢宰岏{駛員感受到起步的平穩(wěn)和舒適，以及持續(xù)的強(qiáng)勁加速感受。思鉑睿我們還使用智能雙模式DMDS減震系統(tǒng)，可以讓客戶享受操控性的同時(shí)兼顧了舒適性。經(jīng)過路面凹凸時(shí)，該減震系統(tǒng)可以迅速通過兩級(jí)油路控制系統(tǒng)來改善舒適性，從而達(dá)到動(dòng)力性與舒適性的完美平衡。

　　思鉑睿的車身穩(wěn)定系統(tǒng)使用EPS+VSA的組合，普通車型是隨速轉(zhuǎn)向，即低速靈敏高速穩(wěn)定。但是在思鉑睿設(shè)計(jì)中，考慮到我們的客戶會(huì)更加注重車型的運(yùn)動(dòng)性能，因此在駕駛過程中，如果出現(xiàn)需要緊急轉(zhuǎn)向的操控需求時(shí)，思鉑睿的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)綜合分析車速、車身瞬時(shí)姿態(tài)、駕駛員握緊方向盤的力量和角度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、VSA處理信息等實(shí)時(shí)信息，來判斷需要輸出轉(zhuǎn)向助力的大小，從而實(shí)現(xiàn)精確操控。

　　三問：思鉑睿與謳歌及其TSX車型有何淵源？

　　答：思鉑睿即引進(jìn)自本田高端豪華品牌車型，有著與其一脈相承的高端技術(shù)和高端品質(zhì)。

　　思鉑睿不僅具備以上高超操控特性，而且在生產(chǎn)工藝上也全面向高端車型靠攏。其中，單側(cè)點(diǎn)焊是本田針對(duì)高端車型單獨(dú)開發(fā)的白車身焊接技術(shù)，可以保證零件構(gòu)造保持封閉造型，以此提升車架的整體動(dòng)態(tài)/靜態(tài)剛性，實(shí)現(xiàn)無振動(dòng)平穩(wěn)起步，對(duì)于操控和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的保持非常重要。

　　目前，除了峽山工廠外，東風(fēng)本田是全球第二家裝備雙綜合焊接成型機(jī)生產(chǎn)線的工廠。

　　另外，在碰撞安全性能方面，思鉑睿全面采用了本田“G-CON”技術(shù)開發(fā)的ACE碰撞適應(yīng)車身結(jié)構(gòu)（與謳歌TSX車型如出一轍），從而有效兼顧“降低傷害值”與“確保生存空間”。

　　思鉑睿的原型車謳歌TSX在美國安全碰撞評(píng)價(jià)中獲得五星級(jí)，而在日本相關(guān)安全碰撞評(píng)價(jià)中奪得6星級(jí)。思鉑睿也已繼承了眾多安全特性、設(shè)置，包括有第一，全系標(biāo)配六安全氣囊系統(tǒng)+乘員感知系統(tǒng)。VSA和轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）使用同一個(gè)CPU來控制，在緊急情況下保證操控的安全性、穩(wěn)定性。第二，考慮到行人安全性，發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前保險(xiǎn)杠、雨刷、安全帶，等碰撞吸能區(qū)域的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，第三，ISO系統(tǒng)，兒童安全座椅——全方位的安全性能和前主動(dòng)式保護(hù)頭枕等設(shè)備。

　　四問：思鉑睿瞄準(zhǔn)的目標(biāo)消費(fèi)群是哪些？上市后將如何來吸引他們？

　　答：我們每引進(jìn)一款車，都會(huì)進(jìn)行市場調(diào)研。目前中高級(jí)轎車消費(fèi)者平均年齡逐年下降，大約為33.6歲。所以要為70后，年輕化人群考慮。目前已有車輛使用者已經(jīng)到了換購第二輛車的時(shí)機(jī)。因此，這個(gè)市場消費(fèi)正朝著個(gè)性化、時(shí)尚化發(fā)展。很明顯，這是一個(gè)正在成長中，尚不成熟的市場。這一區(qū)間的消費(fèi)者將更注重操控性、個(gè)性化設(shè)計(jì)、高科技感、領(lǐng)先感、新潮感。

　　因此，我們當(dāng)時(shí)定位思鉑睿的目標(biāo)消費(fèi)群體主要是瞄準(zhǔn)70后的白領(lǐng)精英，我們注重在細(xì)分市場上領(lǐng)跑者，小市場、大份額的行業(yè)地位。思鉑睿的消費(fèi)者主要以25-35歲、打算增購或換購新車型的消費(fèi)者為主。這些消費(fèi)者注重時(shí)尚、先進(jìn)、個(gè)性和自我價(jià)值的體現(xiàn)。

　　在這款車上市后，我們將組織全國各東本特約店舉行深度試駕活動(dòng)，讓消費(fèi)者體驗(yàn)其高端運(yùn)動(dòng)型轎車的特點(diǎn)。

　　當(dāng)初，我們駕駛過之后，就感覺：應(yīng)該引進(jìn)這款車，一定能令消費(fèi)者的需求得到滿足。當(dāng)然我們也特別針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的特別需求，對(duì)這款車進(jìn)行了路噪方面控制進(jìn)行了優(yōu)化。要求日本設(shè)計(jì)師針對(duì)（前艙）噪音方面特別優(yōu)化，采用了大量的隔音材料，以達(dá)到比原型車更高級(jí)別的隔音降噪效果。