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對企業的采訪，得到了比預期更強烈的反響，其中又以奇瑞最為典型。奇瑞汽車工程研究院院長許敏非常坦白：“懇請國家對堅持自主開發的企業給予多方面的支持。”
他表達了如下希望：
一、技術方面
奇瑞汽車工程研究院已經成為國家級的工程技術研究中心。希望科技部在這個中心建設初期能夠在技術、資金等方面給予支持。
希望能夠充分利用科技部的信息資源，讓奇瑞及時了解世界上先進的技術信息。
希望國家制定產業政策和消費政策時能夠充分考慮國內外的現實差距，給自主品牌企業充分的準備時間，維護自主品牌的利益，支持自主品牌的發展。
二、財務方面
希望國家為奇瑞減免一些稅費，獲得技改貸款6億元的貼息支持。
奇瑞將出口5.5萬輛車，出口數量增長較快，而退稅額的25%由地方承擔，給地方財政造成很大壓力，不能確保稅款按時、足額退還企業。懇請國家將奇瑞作為出口退稅的單列企業，以確保2005年稅款能按時、足額退還企業。
奇瑞不斷開發新車型，以求開拓外貿業務。巨額的投資給企業運轉帶來了一定的壓力。希望商務部能考慮奇瑞正在高速發展的情況，更大額度地從安徽省中部地區外經貿促進發展基金中撥款促進奇瑞的發展。
希望商務部機電司、科技司繼續對奇瑞開發機電產品和高新技術產品進行指導和支持。
三、保護知識產權方面
作為民族汽車工業的主力軍，奇瑞不可避免地在一定程度上觸動了國外一些公司的利益。國外一些公司在海外市場給奇瑞制造了相當大的阻力。
奇瑞商標在德國被一家公司搶注。當前，奇瑞正在努力辦理相應的商標移交手續。希望國家有關部門能夠為奇瑞的發展提供強有力的法律支持，并請商務部考慮將奇瑞作為特例，批準奇瑞成為中國知名出口商標，更好地促進奇瑞產品在國外銷售。
四、進出口方面
2005年，奇瑞將從國外采購一些高精度汽車外鈑件的模具、夾具和檢具，費用預計為3000萬美元。建議國家有關部門考慮奇瑞所需設備的高精度、高技術性，和海關協調溝通減免進口稅費。
當前，奇瑞出口集中在高風險國家。為此，奇瑞計劃逐步進行出口信用保險以規避風險。建議有關部門按照省補貼20%、國家補貼40%的政策對奇瑞出口信用保險進行補貼。
奇瑞產品出口的一些國家資金結算方式不靈活。建議客戶采用買方信貸的方式進行融資、結算，希望銀行能提供買方信貸、賣方信貸等。
當前，奇瑞對國際市場的行業信息、投資政策缺乏細致深入的了解，希望通過商務部的協調獲得駐外經商處的支持。
建議商務部設立和奇瑞公司對接的窗口，以便在政策支持、資金支持、業務拓展上及時獲得商務部各個司局的指導和幫助。
另外，當前奇瑞品牌推廣的進度滯后于奇瑞產品、技術的推廣進度。希望國家有關部門能夠為奇瑞的品牌推廣和管理咨詢給予必要的支持。
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