2004歲末瘋狂降價引發(fā)業(yè)內(nèi)猜測——
2004年的最后一個星期，車市瘋狂降價在毫無預見的情況下上演了。從12月26日開始一直到12月31日，東南、吉利、一汽豐田、天津一汽、一汽轎車和奇瑞六家汽車廠商紛紛拋出了他們醞釀已久的降價方案。汽車瘋狂降價是甩庫存還是試水？
年終集中降價尚屬首次
2004年12月26日，東南汽車巧妙地借助新車型上市，變相降低了全系列車型的價格，最高幅度達到了3.4萬元。12月27日，吉利首次把三廂轎車的價格拉到了4萬元以下。12月29日，一汽豐田旗下花冠、威馳的全系列降價。12月31日，一汽轎車、天津一汽和奇瑞不約而同地宣布降價，最高幅度達到了4萬元。
有關專家表示，以前在年終，總會有一些汽車降價以期進行促銷和達到其他營銷意圖，但是他們都是一些非主流車型。也就是一年的光景，這么多一線品牌和車型集中掀起歲末降價浪潮，如此主動、大規(guī)模的宣布全系列降價是首次。
降價是甩庫存還是試水
此次歲末集中降價，業(yè)內(nèi)人士認為，首先是甩賣庫存車。有數(shù)字顯示，2004年全國汽車庫存量達到40萬輛。但廠家否認這個數(shù)字，他們透露的庫存數(shù)量是十幾萬輛。可即使是十幾萬輛，那么半年來除了個別車型暢銷外，絕大部分車型的銷售情況并不樂觀。
其次是為今年車市試水。此次降價，部分廠商都明示了降價時段。比如一汽轎車的優(yōu)惠時間從2005年1月1日至2月7日。而他們的如此做法顯然是為2005年的車市試水。一汽豐田銷售公司總經(jīng)理古谷俊男在宣布降價的同時也表示，這次的價格體系調(diào)整是通過對目前市場的分析判斷以及對今年市場的預期而制定的。而有業(yè)內(nèi)人士表示，很明顯他們就是想通過此降價后的價格體系來檢驗一下市場的承受能力。
多種車型春節(jié)前可能降價
上個月就有消息稱，東風日產(chǎn)將在2005年春節(jié)前調(diào)整旗下藍鳥和陽光等車型的價格。配合此前公布的降價補償政策，東風日產(chǎn)在2005年初新的促銷計劃即將啟動。東風日產(chǎn)的有關人士則稱，目前正在制定明年的市場計劃，不便透露具體內(nèi)容。
另外，據(jù)稱東風悅達起亞元旦后也將有降價行動。SUV生產(chǎn)商華泰現(xiàn)代也傳出今年年初進行價格調(diào)整的消息。
業(yè)內(nèi)人士稱，從1月1日起，進口車關稅已經(jīng)下調(diào)至30%；由于影響因素復雜，很難判斷進口車價變動范圍。盡管如此，面對目前消費者的觀望態(tài)度，國內(nèi)汽車制造商還將展開降價行動。(記者郭彧)
