10.88萬起 科魯茲突破品牌局限不走低端原創

　　說到這里不由得我們又想到了，科魯茲其實還有一款1.6T發動機，如果在這款發動機的車型上搭載ESP等配置，即符合旗艦車型的定位，又不會在定價時束手束腳。同時我們也看到，科魯茲還配備了行車電腦，在儀表盤中間的一款屏幕上可以顯示胎壓、瞬時油耗、綜合油耗等，另外還出現了多功能方向盤、電加熱座椅、無匙啟動等配置，有消息顯示，這些配置并不只是頂配車型獨享。由此我們也可以理解，為什么科魯茲在上市前有那么久的預熱期。

　　配置和價格永遠是捆綁在一起的，科魯茲的優勢某種程度上也給它的定價造成了一定的困擾。一直以來，別克系列車型的定價都高于同級別雪佛蘭車的定價，但目前新凱越的實際市場價格已經下探到8.5萬元以下，科魯茲的上市價格肯定不會以此作為參考。

　　從雪佛蘭內部傳出的消息顯示，雪佛蘭希望通過科魯茲的上市提升品牌的檔次，競爭對手也鎖定在福克斯、馬自達3等運動型緊湊車，所以這才有一系列高配置會在科魯茲上出現。據可靠消息，科魯茲上市后的定價將超越新凱越，預計最低市場價格將會達到10.88萬，1.8L頂配車型售價預計會定在15.68萬左右。

　　目前，該級別偏運動的車型當數福克斯市場成績最為突出，其最低市場價格已經接近10萬元大關。不過福克斯已經是投產3年多的老車型，雖然經過小改，但仍然屬于福克斯第二代產品，新的第三代福克斯仍在襁褓之中，何時上市目前還是未知數。

　　從目前媒體曝光的假想圖來看，國外的消費者至少也要等到2010年才能見到這款車，國內恐怕會等更久。科魯茲有充足的時間根據市場情況對產品的性價比做出調整，在上市價格上自然也沒必要逼對手太緊，這也符合上海通用給新車型定價的一貫做法。

　　不過，從往常的經驗來看，如果新車型沒有在上市時找準自己的價格位置，今后再調整也會面臨很多的困難，在這方面摔跟頭的車型不勝枚舉。此外，在金融危機的影響之下，各行各業的產品都在降價，科魯茲的定價如果過高，顯然也是不合時宜的。

　　另據內部消息，雪佛蘭有意向國內正式引進大黃蜂Camaro，筆者得到的消息時，目前上海通用雪佛蘭已經在著手準備前期工作，Camaro很快就會通過媒體試駕文章的介紹出現在我們視線里。這款車更大意義上是對科魯茲這樣的產品產生良性的推動作用，由此我們也可以預計，上海通用另一項主要工作就時提升雪佛蘭的品牌價值，有了品牌價值這張王牌，也就避免了今后科魯茲陷入無止境價格戰中。