MODEL Y是漢族or日耳曼 能擔(dān)當(dāng)攪局重任?原創(chuàng)

　　MODEL Y——朗逸（Lavida），作為上海大眾已經(jīng)確定亮相北京車展的新一代A級領(lǐng)軍車型，已經(jīng)在國內(nèi)消費者群體中紛紛擾擾流傳了好多外形設(shè)計和車型定位的版本。當(dāng)然，定位A級、填補上海大眾在當(dāng)代A級家用轎車市場的空白是MODEL Y——朗逸（Lavida）車型的必然使命。上海大眾希望借朗逸（Lavida）車型的隆重上市，吹響全面進攻國內(nèi)低、中、高端（兩廂/三廂）家用轎車市場的號角。但是，朗逸（Lavida）能否擔(dān)此重任？筆者在此尚感“喜憂參半”。

圖為上海大眾公布的朗逸（Lavida）車型設(shè)計圖之一

　　上海大眾，作為國內(nèi)規(guī)模化生產(chǎn)歷史最悠久的合資汽車廠商曾經(jīng)擔(dān)當(dāng)起了將先進的汽車技術(shù)和理念帶進中國市場的重任，也始終承擔(dān)著為中國汽車消費者開發(fā)和推廣新型家用轎車的使命。但是，長久以來依靠桑塔納系列車型征戰(zhàn)國內(nèi)A級家用轎車市場的局面始終無法令消費者感到滿意。

　　更何況，素來以家用轎車車型豐富著稱的德國大眾汽車竟然沒有為曾經(jīng)占據(jù)中國汽車半壁江山的上海大眾引進一款A(yù)級家用轎車，實在令人不解。此次上海大眾終于厚積薄發(fā)推出的MODEL Y——朗逸（Lavida）車型究竟有何能耐，筆者還須細細道來。

上海大眾方面將朗逸（Lavida，圖左）稱為“小輝騰”

　　朗逸（Lavida）背靠大眾擔(dān)重任

　　大眾汽車的品質(zhì)一貫優(yōu)秀。就像上海大眾在中國汽車業(yè)界已近25年的歷史那樣，德國大眾引進中國的車型都能得到中國廣大汽車消費者的普遍認可。因此，大眾汽車（包括一汽大眾和上海大眾）在中國市場上的份額曾經(jīng)長期保持在50%以上。憑借“大眾系”的聲譽，相信上海大眾朗逸（Lavida）也一樣能夠傳承大眾汽車的一貫優(yōu)良品質(zhì)作風(fēng)。

上海大眾斯柯達明銳的市場反饋讓廠商看到了A級車的巨大前景

　　上海大眾對于朗逸（Lavida）求賢若渴。從上海大眾的車型演變來看，一直就引進實用、性價比高的產(chǎn)品作為主力車型。而由于和一汽大眾交叉分享車型平臺，沒能引進一款知名度高、競爭力強的A級車平臺一直是上海大眾產(chǎn)品系列中的“軟肋”。2007年終于通過引進斯柯達品牌的明銳車型得到了市場的熱烈反響，更讓上海大眾堅定了推出大眾品牌的A級車平臺。上海大眾對于朗逸（Lavida）早日上市的急切心情可想而知。而傾全力于朗逸（Lavida）車型的研發(fā)、市場推廣必將是2008年產(chǎn)品線完善工作中的重點。

　　上海大眾的售后服務(wù)“國內(nèi)數(shù)一數(shù)二”。同樣，相對于上海大眾穩(wěn)健地車型引進工作來說，遍布全國大小城市的600家特約維修點一直是上海大眾系列車型最值得炫耀的資本。家用車主不就是圖一份安全、省心、高性價比嘛？家用轎車如果得不到“家用”的便利永遠不會得到消費者的滿意。在維修服務(wù)機構(gòu)的便利性方面，上海大眾汽車的用戶一貫有著良好的反饋。這對于全新開發(fā)、上市的上海大眾朗逸（Lavida）是一個堅實的后盾。

　　“A級車標桿”不好當(dāng)

　　大眾車型內(nèi)耗嚴重。當(dāng)然，要想擔(dān)負起振興上海大眾A級家用車的歷史重擔(dān)并非輕而易舉的事情。首先，朗逸（Lavida）就面臨著同品牌下的（表/堂）兄弟的“互相殘殺”。遠有一汽大眾速騰、寶來、甚至是新開發(fā)中的MODEL X，近有已經(jīng)降級至A級的桑塔納系列車型和大眾斯柯達明銳。雖然各車型的市場定位并不完全相同，但都是具有不同動力、舒適性配置的“當(dāng)家花旦”，市場競爭在所難免。

上海大眾MODEL Y——朗逸（Lavida）首先要面臨的就是同平臺的“兄弟內(nèi)戰(zhàn)”

　　大眾汽車車型平臺深度不夠滿足膨脹中的中國市場。隨著2007年又一個超常規(guī)的高速發(fā)展年頭，中國汽車市場對于新開發(fā)的車型需求愈加增長，合資、自主品牌廠商不斷用更新鮮的車型給中國汽車消費者帶來滿足感。

　　但是素以車型平臺豐富著稱的大眾汽車也因為要平衡一汽大眾和上海大眾兩大合資廠商的需求而出現(xiàn)了車型平臺不夠分配的情況。以致于上海大眾在多年得不到合適的大眾A級車平臺引進后，必須依靠（部分）全新開發(fā)的手段來得到一個彌足珍貴的A級車平臺。而在中國汽車市場上，一個已經(jīng)成功行銷世界其他國家市場的車型非常容易就能得到中國汽車消費者的認可，外形設(shè)計尚未公布的、全新的上海大眾朗逸（Lavida）究竟能否得到消費者的青睞還需市場驗證。

市場上的其他品牌競爭對手也沒有任何一個是弱手

　　上海大眾自主開發(fā)風(fēng)格“烙印”強。其實，從上海大眾一貫對于已有車型的自主開發(fā)、改進工作上我們就能大致判斷出上海大眾朗逸（Lavida）的真實“輪廓”。從幾乎年年有改進款的桑塔納2000系列車型，到上海大眾對于新款POLO車型堅持自主改進，到帕薩特PASSAT領(lǐng)馭車型的自主升級，上海大眾汽車的開發(fā)團隊已經(jīng)得到了多重的考驗。

　　但是上海大眾自主開發(fā)、改進的車型都打上了“實用性多過風(fēng)格化”的“烙印”——外觀設(shè)計不如德國大眾原型車、內(nèi)在性格更貼合中國用戶需求的特點。因而上海大眾的車型必然都走上了占領(lǐng)同級別最廣大市場份額、而非最主流、高端市場份額的路線。

　　此番，號稱“小輝騰”的上海大眾朗逸（Lavida）即將跟隨其大眾“兄長”車型們奔赴市場第一線。融合了實用、美觀等獨特品牌特征的朗逸（Lavida）贏得最廣大消費者的青睞是必然的，但是能否在A級家轎市場上迅速感染大眾汽車的“奧運情結(jié)”、建立起摧城拔寨的偉業(yè)我們拭目以待。

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