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參加比賽必須先取得國(guó)際運(yùn)動(dòng)執(zhí)照，分A、B、C三級(jí)，中汽聯(lián)可以頒發(fā)國(guó)際B、C兩級(jí)執(zhí)照，而A級(jí)只能由國(guó)際卡丁車(chē)委員會(huì)頒發(fā)。國(guó)內(nèi)比賽報(bào)名時(shí)每人可以報(bào)兩個(gè)同廠牌的車(chē)架和兩臺(tái)同廠牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。賽前的行政檢驗(yàn)還要查車(chē)手的執(zhí)照、體檢卡、事故卡等，車(chē)檢時(shí)查注冊(cè)牌及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)鉛封。
卡丁車(chē)賽道幾乎像縮小的F1賽道，由若干直路和彎道組成，無(wú)變速箱的卡丁車(chē)賽道最長(zhǎng)不超過(guò)1700米，有變速箱的卡丁車(chē)賽道最長(zhǎng)不超過(guò)2500米。我國(guó)現(xiàn)有卡丁車(chē)賽道長(zhǎng)度一般在1100-1200米，以唐山的場(chǎng)地為例：跑道每圈長(zhǎng)1136米，寬10-12米，逆時(shí)針?lè)较蛐旭偂Ｕ奖荣愰_(kāi)始前也有排位賽，各跑兩圈，取最好一圈成績(jī)確定排位，然后是預(yù)賽、預(yù)決賽和決賽。最后按級(jí)別取成績(jī)，每個(gè)級(jí)別取前三名，車(chē)隊(duì)一名。
在技術(shù)方面，由于卡丁車(chē)車(chē)速快，行走的路線(xiàn)就較為關(guān)鍵。要求車(chē)手盡量走直線(xiàn)、切大角，起跑時(shí)要搶外線(xiàn)等，實(shí)際跟F1的技術(shù)類(lèi)似。另外，賽車(chē)要根據(jù)不同賽道的情況對(duì)車(chē)架進(jìn)行調(diào)校，還要調(diào)整輪胎氣壓和齒輪盤(pán)的傳動(dòng)比。一般小齒盤(pán)齒數(shù)是9，10，11，大齒盤(pán)齒數(shù)是70-95，在組合格配上是很有學(xué)問(wèn)的。
發(fā)動(dòng)機(jī)的使用也是很關(guān)鍵的，目前我國(guó)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式有兩種：簧片式和活塞式。簧片式可以加速進(jìn)氣，能起到增壓的效果，而活塞進(jìn)氣的功率就小一些。國(guó)際A級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)有風(fēng)冷和水冷之分，雖然水冷的效果好，但多一個(gè)部件，就等于多一個(gè)發(fā)生故障的機(jī)會(huì)。
由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是靠混合在汽油中的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，特別在直道加速時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)很高，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)入彎道前，會(huì)見(jiàn)到車(chē)手用手擋一下發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口。這樣做目的是減少空氣的進(jìn)氣量，使混合氣的濃度加大，以增加機(jī)油成份，使發(fā)動(dòng)機(jī)充分潤(rùn)滑，也為出彎后的加速作好準(zhǔn)備。
為了體現(xiàn)比賽的公平性，卡丁車(chē)比賽時(shí)由大會(huì)統(tǒng)一提供油料和輪胎(免費(fèi))。如唐山站比賽提供的燃油是97號(hào)汽油加Rock Oil潤(rùn)滑油的混合油，輪胎使用正新的MAXXIS牌。輪胎分干地胎和雨地胎兩種，一般來(lái)說(shuō)，大會(huì)配給的輪胎從開(kāi)始預(yù)賽一直要用到全場(chǎng)結(jié)束，中途不可以更換。每場(chǎng)比賽結(jié)束要將4只輪胎卸下統(tǒng)一存放在輪胎區(qū)，由工作人員看管。沒(méi)有車(chē)輪的車(chē)架則用專(zhuān)用小車(chē)推回維修區(qū)，待下場(chǎng)比賽開(kāi)始前再把輪胎裝上。
卡丁車(chē)賽對(duì)車(chē)手和賽車(chē)的總重也有嚴(yán)格要求，除國(guó)家少年組是120公斤外，其它三個(gè)級(jí)別都是140公斤。如果不夠，要在車(chē)上加配重。而且在每場(chǎng)比賽結(jié)束時(shí)，車(chē)子和賽車(chē)要一同過(guò)磅，裁判對(duì)重量進(jìn)行檢驗(yàn)。
在比賽期間，我們還有幸采訪(fǎng)到了國(guó)際卡丁車(chē)委員會(huì)執(zhí)委潘志杰先生，他非常鼓勵(lì)青少年參加這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)：“卡丁車(chē)對(duì)青少年來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，從8歲就可以上車(chē)，16歲就可參加到國(guó)際級(jí)的比賽。不僅可以提高駕駛技術(shù)，還可以培養(yǎng)青少年的運(yùn)動(dòng)紀(jì)律和安全意識(shí)。經(jīng)過(guò)卡丁車(chē)的鍛煉，車(chē)手可以逐漸進(jìn)入初級(jí)方程式、F3000、F1的比賽。許多著名車(chē)手像哈基寧、舒馬赫等等都是從卡丁車(chē)起步的，所以人們也常把卡丁車(chē)運(yùn)動(dòng)稱(chēng)做F1車(chē)手的搖籃。當(dāng)然不一定非要參加到F1，各個(gè)級(jí)別的比賽都可以參與，它是對(duì)青少年進(jìn)行教育的一種好手段。”
由于已有國(guó)產(chǎn)器材使參加這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的費(fèi)用有所降低。像購(gòu)買(mǎi)一部深圳產(chǎn)“好勝者”車(chē)架EK-100C加Yamaha KTl00SDN 5發(fā)動(dòng)機(jī)只需人民幣12000元，一套輪胎1500元，這就是一部可以參加比賽的卡丁車(chē)。當(dāng)然每站國(guó)際比賽還要交100美元的報(bào)名費(fèi)，但輪胎的1500元就省了。如果不參加比賽，加入一個(gè)俱樂(lè)部也同樣可以得到鍛煉。所以說(shuō)，卡丁車(chē)是離我們最近的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)。
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