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限行令９月１日起實(shí)行，“黃標(biāo)”車主：生產(chǎn)廠家有無責(zé)任改造舊車
９月１日起，３０萬輛高排放機(jī)動(dòng)車將在東西長安街、平安大街和廣安大街上限行，１１月１日起，這些車輛將不能進(jìn)入二環(huán)主輔路。此次限行的車種是１９座以下黃色環(huán)保標(biāo)志載客汽車，簡稱“黃標(biāo)車”。記者從權(quán)威部門了解到，此次限行涉及機(jī)動(dòng)車約３０萬輛，城八區(qū)內(nèi)共１３萬輛。
二手“黃標(biāo)”車賤賣
昨天，記者在南四環(huán)最大的北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場見到，一輛上周還標(biāo)價(jià)１４萬的１９９５年產(chǎn)黃標(biāo)本田雅閣現(xiàn)在只能賣１２．５萬元，但還是鮮有人問津。銷售人員無奈地說：“少賺點(diǎn)也比砸在手上強(qiáng)。”
在舊車市場，記者發(fā)現(xiàn)，對黃標(biāo)車感興趣的買主大都是來自河北、東北等地的客商，“黃標(biāo)車只是在北京限行，外地還沒有這么嚴(yán)格的規(guī)定。”經(jīng)營舊車的許先生說，“北京只有郊區(qū)很少進(jìn)城的人才來打聽黃標(biāo)車，圖便宜唄。”
高價(jià)換取環(huán)保標(biāo)志
據(jù)了解，有些車況好的黃標(biāo)車經(jīng)過治理，尾氣排放檢驗(yàn)合格，也可換取“綠色環(huán)保標(biāo)志”。但二手車商張經(jīng)理告訴記者，“一輛１９９８年產(chǎn)的奔馳黃標(biāo)車，裝一個(gè)原廠三元催化器得花６萬元，除了車迷發(fā)燒友，誰能把全部‘洋舊車’都配齊‘三元’呢？每輛車增加六七萬的成本，這車我還賣給誰啊？還不如買輛國產(chǎn)新車呢！就算普通車也得花三千多。”鄭先生１９９７年花１７萬元買的韓國大宇車，哪兒都沒有安裝三元催化器的地方。他失望地說：“我們家就住二環(huán)內(nèi)。我這大宇車機(jī)器不錯(cuò)，外觀也好，裝不上‘三元’不就廢了嗎？”
工薪族買夏利練手
在距離舊車市場不到一公里的北京中建天利汽車銷售有限公司，記者發(fā)現(xiàn)：與舊車市場的反應(yīng)不一相比，這里的銷售卻很火爆，提新車的人每隔幾分鐘就來一撥。
售車經(jīng)理告訴記者，黃標(biāo)車限行消息傳出后，許多原本想先買輛三五萬元的舊車練手的工薪族，最近都更青睞同等價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型轎車，“公司庫存的幾款夏利車銷得都挺快，高檔點(diǎn)的車雖然要八九萬，也有不少人來買了，這里每天都能賣出一二十臺(tái)新夏利車。”
改造舊車由誰負(fù)責(zé)
李先生本人是某大汽車銷售公司的老總，他買過黃標(biāo)車，也賣過黃標(biāo)車，自己正開著一輛黃標(biāo)車。新規(guī)定出臺(tái)后，他說：汽車要發(fā)展，但不能忽視環(huán)保，作為汽車專業(yè)人士，我對環(huán)保部門的新規(guī)定雙手贊成，但我有疑問：
“第一，這次黃標(biāo)車限行涉及３０萬輛車，事前有沒有搞過聽證，要不要聽證？
“第二，汽車改造環(huán)保達(dá)標(biāo)的產(chǎn)生的費(fèi)用，該不該都由車主買單？當(dāng)初車主買車時(shí)環(huán)保部門還沒有類似的規(guī)定，現(xiàn)在車輛沒到使用壽命，加裝環(huán)保組件，動(dòng)輒三四千，有的進(jìn)口車還沒地方裝，環(huán)保部門是否也該承擔(dān)因?yàn)橐?guī)劃不合理、措施不到位的責(zé)任，并分擔(dān)部分改造成本。
“第三，美國對出廠的車規(guī)定有１０萬英里的排放保證期。如果在排放保證期內(nèi)，出現(xiàn)大批量的排放不合格，那么政府會(huì)命令汽車制造廠召回，而不是找用戶進(jìn)行改造。歐洲的新車經(jīng)過認(rèn)證上路，購買后無須檢驗(yàn)就被認(rèn)為是合格的。生產(chǎn)過黃標(biāo)車的廠家，有沒有責(zé)任幫助政府和市民改造舊車？”
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