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日前，記者從海南馬自達北京京聯盛4S店獲悉一輛在車禍中被嚴重撞毀的福美來將在此維修。據維修人員介紹，24日事主在懷柔某盤山道下山途中被重達10噸的卡車撞下山路，翻滾兩周后落地，下降落差達25米之多。然而最令人吃驚的是，車內三人在經歷如此嚴重的生死洗禮后竟然安然無恙。
當記者趕到該銷售店時，見到了出事的福美來，通體都是凹凸不平的坑，左面車門有明顯的撞擊痕跡，前機蓋已經嚴重褶皺，刮蹭的傷痕清晰可見，不過整車骨架沒有垮塌，但有些略微變形。隨后記者又聯系到福美來的車主，在和事主的攀談中，記者得知事發之前車主并未察覺失控的卡車已經俯沖過來，就聽見一聲“砰”的悶響，緊接著車就飛了出去，在下落的過程碰到山體、翻滾兩周以后才四輪朝地落在壕溝里。事后交警勘察現場估計該車下落落差約25米，整個滑行距離估計在60米以上。盡管車輛毀損嚴重，車內三人仍僥幸逃脫，一方面是車身對撞擊力波的吸收能力比較強，另一方面是由于整車的骨架比較堅固，在翻滾的過程中沒有垮塌。
據記者了解，海南馬自達生產的這款福美來是按照MAIDS，即沖撞分散與吸收系統，設計了獨有的3H結構車架。所謂3H結構是指車頂、車側和底盤都是H形結構，此種獨特的承載式車身結構車架有助于抵抗外界撞擊力對車廂的損壞和對撞擊力的分散吸收，在事故發生時最大限度的保護車內人員的安全。
而最近一項針對汽車消費的調查顯示，多數消費者在買車的過程中除了注意產品的本身性能和價格外，更多是對安全性的關注。現在，絕大多數的轎車都配備了安全帶、安全氣囊等被動安全措施，來降低事故中對乘員的傷害程度，這是一種有效的保護措施。但僅有這些并不夠，主要還是要依靠車輛本身的剛性性能和在力學方面的優化設計。而在主動安全方面，多數汽車都具備電子制動防抱死系統和制動力分配系統，為乘員的安全提供了最直接的保證。
記者對一個交警朋友談及此事時，朋友說：“他們真夠走運的，交通事故我們不知道處理多少起了，死傷多數是因為車廂嚴重變形，人憋里面了。象你說的這種情況不太常見，看來這車還真有點玩意兒！”
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