《東方時空》廣州高架橋特大事故反思

　　附近修車工人：經常有出過事的這里。

　　受傷乘客曾素琴：摩托車在橋上被撞了，那個摩托車那個女的就在那個橋上掉下去,到那個橋底，當場就死亡了。

　　廣東省第二中醫院骨科副主任醫師溫振杰：我干醫生這么些年，我在那個地方，我見過的死人，我當班見的死人，可能幾十條應該有了。

　　附近修車工人：通常在哪一段出事呢。就在橋上轉彎那里啊，還有下坡這里，比較多事情發生，撞護欄的很多啊，撞那個護欄啊。

　　廣東省第二中醫院骨科副主任醫師溫振杰：我們習慣叫那個死亡高架

　　我們在這個路段看到了限速標志和事故多警示牌，也聽到了這么多人說這個路段經常發生車禍，那么交警部門更應該加強管理，但是還是發生了這起6人死亡20人受傷的惡性交通事故。 我們在采訪中還發現，在廣州余泥運輸車的管理存在很大問題。

　　這次車禍發生的時間是下午4點04分，發生的地點是廣州市區的高架橋上，按照規定，這個時間是不允許這種余泥運輸車進市區的，可是在廣州這種情況可不是第一次。

　　受傷乘客曾素琴：實際上本來白天是不給走這個大車的嘛，可是我們經常都看到啊， 好像沒人管吧。

　　司機們一提起這種運輸車也是滿腹怨言。

　　的士司機：他們開起來比較兇一點。打比方說，我們拐彎，他們速度很快的。不論什么時候都拐的。

　　小車司機：開起車來非常野蠻，我們開小車的，從來都是躲著它行駛。不小心的話就很容易被它們刮到。

　　廣東省第二中醫院骨科副主任醫師溫振杰：它憑著自己的先天優勢，對其他車的傷害非常大。我見過一單說是報的車禍，當我到現場的時候發現很慘，一地的零件，拖了可能兩三百米，一個點七五的客貨，停在旁邊的泥頭車。它只是左邊的擋泥板凹了幾十公分，左邊的大燈碎了，左邊的倒后鏡斷了，其他的毫發無損。

　　廣州市對這種余泥運輸車所屬公司的管理是：環衛處負責對車輛運輸資質進行審核批準，行駛線路的管理是交警部門，而城管負責處罰。 如此多頭管理的結果是疏于管理，余泥運輸車超載、超速強行超車等違章現象非常普遍。我們的鏡頭記錄的就是這臺余泥運輸車闖紅燈的情況。

　　車禍發生之后，廣州市委市政府專門成立了調查組，廣州市環衛局余泥渣土排放處的一位處長和科長被免職。肇事車輛所屬的公司廣州市安訊達散體物料運輸公司永遠不允許在廣州市內進行余泥運輸，廣州市從3月17日起用一個月的時間對所有余泥運輸車進行清查、整頓。而讓我們意想不到的是，就在這個時候，就在這起惡性車禍發生的第二天，廣州市又有兩起余泥運輸車肇事交通事故，其中一起是運輸車連續撞向小面包車和小貨車后側翻，車上的石頭砸死了正在行駛中的摩托車女司機。這起車禍造成一死三重傷。另一起是余泥運輸車與摩托車相撞，造成兩人死亡，一人重傷。

　　2005年10月21日 一女子騎車行經廣州大橋，被一輛泥頭車撞倒碾死

　　2006年2月13日 一男子騎摩托經過廣州大橋，被泥頭車撞倒失去左眼球

　　2006年2月25日 廣州天河黃村路與王園路交界處，泥頭車奪兩幼童生命

　　2006年3月10日 廣州大道南 泥頭車撞向收費站

　　2006年3月14日 廣深高速新橋出口附近 一騎電單車者被泥頭車碾死

　　2006年3月17日 廣州增城新塘新新路 摩托車與泥頭車相撞 兩死一傷

　　2006年3月17日 廣州白云區 泥頭車連撞小面包車和客貨車并側翻 車上石頭砸死女摩托車駕駛員。