五大關(guān)鍵詞主宰吉利收購沃爾沃前景原創(chuàng)

　　關(guān)鍵詞·政府：政府支持是關(guān)鍵要素

　　騰中收購悍馬，盡管簽署了相關(guān)協(xié)議，但能否通過政府審批仍是未知數(shù)。同樣的，吉利收購沃爾沃，政府審批是不得不面對的問題。

　　曾經(jīng)親自操盤過上汽、南汽收購英國羅孚的企業(yè)并購資深人士謝濤表示，在跨國并購中，政府因素、法律因素和會(huì)計(jì)因素是左右并購能否成功的三個(gè)關(guān)鍵性要素。

　　據(jù)了解，按照國家相關(guān)規(guī)定，涉及海外并購首先要向發(fā)改委報(bào)備，發(fā)改委返回確認(rèn)函后才能進(jìn)一步談判；如果達(dá)成協(xié)議，還要再次報(bào)發(fā)改委審核。金額超過5000萬美元需要進(jìn)一步報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)，超過1億美元要通過商務(wù)部的境外投資核準(zhǔn)。本報(bào)曾在報(bào)道中指出，吉利是第一個(gè)向國家發(fā)改委就收購沃爾沃問題進(jìn)行報(bào)備并獲得批準(zhǔn)的企業(yè)。

　　“關(guān)于國內(nèi)企業(yè)海外并購的安全門檻、市場集中、市場準(zhǔn)入的問題，商務(wù)部已經(jīng)有了明確的法律法規(guī)，這讓可能出現(xiàn)的海外并購有了可預(yù)見性。”商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院跨國公司研究中心主任何曼青在接受記者采訪時(shí)表示，只要企業(yè)并購符合相關(guān)的法律法規(guī)，一般不會(huì)出現(xiàn)政府審批方面的障礙。

　　孫飛也表示，吉利收購沃爾沃屬于企業(yè)的自主行為，只要符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，原則上應(yīng)該給予批準(zhǔn)。

　　顧環(huán)宇也告訴記者，“吉利收購沃爾沃獲得政府審批的可能性較大，因?yàn)轭愃频牟①彿�合我國所倡�?dǎo)的‘走出去’原則。”

　　海外并購的不確定性不僅來自中國政府，被并購方所在國政府是否支持并購也尤為重要。當(dāng)年中海油并購優(yōu)尼科失敗正是緣于美國國會(huì)的否決提案。

　　一個(gè)利好消息是，瑞典政府日前聲稱歡迎吉利收購沃爾沃，但瑞典現(xiàn)有的工廠仍需保留。

　　袁小林表示，在達(dá)成最終協(xié)議之前，吉利集團(tuán)不便對審批程序作任何評論，吉利將在未來的審批過程中協(xié)助監(jiān)管機(jī)構(gòu)的工作。

　　關(guān)鍵詞·風(fēng)險(xiǎn)：最大風(fēng)險(xiǎn)來自文化分歧

　　近幾年來，吉利集團(tuán)的全球化步伐快速而穩(wěn)健。為了實(shí)現(xiàn)向高端品牌的轉(zhuǎn)身，吉利集團(tuán)代表旗下上市公司吉利汽車與英國錳銅成立合資公司簽署合資生產(chǎn)出租車協(xié)議，并正式在中國推出上海英倫品牌；為了解決自主品牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后的痼疾，吉利集團(tuán)在今年收購了澳大利亞全球第二大獨(dú)立汽車自動(dòng)變速器生產(chǎn)商DSI。

　　豐富的海外合作和并購經(jīng)驗(yàn)為吉利并購沃爾沃增添了不少底氣，但是作為生產(chǎn)低端汽車產(chǎn)品起家的吉利集團(tuán)，要駕馭沃爾沃這個(gè)豪華汽車品牌，仍有不少難題要克服。

　　顧環(huán)宇對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，吉利并購沃爾沃最大的風(fēng)險(xiǎn)不在并購前，而是在并購成功后有可能出現(xiàn)的諸如企業(yè)文化差異和品牌融合不力方面的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“中國企業(yè)海外并購面臨的一個(gè)很大的問題就是被收購方對中國文化的不了解和不信任。”顧環(huán)宇認(rèn)為，就在吉利剛傳出成為沃爾沃潛在收購者時(shí)，瑞典媒體也質(zhì)疑中國的企業(yè)能否更好地管理世界級品牌。“對于剛開始從低端品牌向高端品牌邁進(jìn)的吉利集團(tuán)來說，經(jīng)營沃爾沃這樣的高端品牌，必須要抱著先學(xué)習(xí)后管理的態(tài)度，除了保留沃爾沃原有的技術(shù)和管理人才之外，還需要更多的國際化人才參與進(jìn)來。”顧環(huán)宇補(bǔ)充說。

　　“跨國并購?fù)�往�?huì)出現(xiàn)一種‘倉促確定效應(yīng)’，即在不同文化背景人員組成的跨文化團(tuán)隊(duì)中，由于忽視了文化的差異而影響團(tuán)隊(duì)的效率”，王懷興告訴記者，吉利在收購沃爾沃之前和并購成功之后，都應(yīng)該多下工夫研究沃爾沃的品牌文化，在吉利的品牌融合方面多下工夫。

　　“中國海外并購有一種說法，70%是失敗的，其中70%是由于文化管理的沖突引起的”，何曼青表示，盡管中國企業(yè)在海外并購方面做了很多的研究，但吉利汽車在并購沃爾沃之后的文化沖突和品牌融合仍然需要較長的磨合。

　　“我的建議是吉利集團(tuán)應(yīng)該全球招募精英團(tuán)隊(duì)，通過一段時(shí)間的磨合把沃爾沃的品牌精神傳承下來，”顧環(huán)宇表示，聯(lián)想收購IBM盡管做得不是太好，但至少證明了中國企業(yè)是可以管理一個(gè)世界級品牌的，如果吉利并購沃爾沃成功，希望吉利會(huì)成為這方面的標(biāo)桿企業(yè)。

（來源 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》）