企業效益分化嚴重

　　2002年，國內微型車產銷量高速增長固然令人欣喜，但企業效益分化嚴重卻令人擔憂。在5大微型車企業中，有長安汽車、昌河股份和天津汽車三家上市公司，通過公開披露的三季度報告可知，2002年1～9月份，長安汽車凈利潤高達40982萬元，而2001年全年凈利潤才16022萬元；昌河股份凈利潤為5802萬元，與2001年同期基本持平；天津汽車則虧損58260萬元，在2001年虧損的基礎上又有所增加。

　　低價仍是法寶

　　2002年初，夏利、奧拓微型轎車的大幅降價是產銷快速增長的主要原因。售價3.98萬元的兩廂基本型夏利已脫銷，加價幾千元仍供不應求；4萬多元的秦川福萊爾轎車創造了產銷同比增長100％以上的奇跡；長安之星簡易型，以其3.98萬元的超低價格，將高檔微型客車引入普通微客市場，更是引起了市場的格外關注，產品供不應求；一汽佳寶下半年產銷同比仍能保持高速增長，主要是由于成本管理控制到位，電噴微型車相對于其他微型客車廠家產品具有價格優勢。

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