|
安全、環保、高檔、大排量
由于各地對小排量微型汽車的歧視性政策以及國家有關安全排放法規的實施，各微型車廠家為獲得生存和進一步發展的空間，積極應對。最新一代微型車以1.3升或1.0升甚至1.6升電噴發動機為動力，排放完全達到歐Ⅱ標準，基本配置檔次明顯提高，還可選裝助力轉向、自動擋、ABS、安全氣囊和中控門鎖等裝置，甚至包括SSC高級音響和DVD電子導航選裝件。
10月8日正式下線的天津豐田威馳轎車（即豐田T－1）作為新一代微型汽車的代表，代表了微車未來大排量高檔化環保安全的發展方向。
多功能車上轎車公告
微車企業投入巨資的微型汽車新一代產品—微型多功能車（MMPV）在排量、安全、環保、舒適性等各方面均上了一個新臺階，與微型車老產品不可同日而語。代價是市場售價大幅提高，價位區間在6萬～9萬元，銷售主戰場轉向大城市，上“7”字頭轎車公告、繞開大城市對微型車的限制，是微型多功能車面對市場無奈而現實的選擇。
2002年昌河北斗星獲準轎車公告的成功，將使2003年有更多的微型多功能車新品上“7”字頭公告，微型多功能車將步入轎車時代。
“價格大戰”不可避免
各微型汽車廠家為進一步拓展2003年市場，率先開始了新一輪“價格大戰”。2002年12月中旬，昌河將北斗星微型多功能車首先降價5000～11000元，微型貨車降價1000元，一汽華利幸福使者降價9000元促銷；2003年1月9日，長安對羚羊、奧拓系列各款轎車降價3000～12000元，降價幅度6％～12.5％；1月12日，秦川福萊爾微型轎車降價3000元，基本型售價已接近4萬元。
行業競爭更激烈
根據一汽與天汽聯合重組后確立的2010年發展目標：到2010年，將投入巨資在天津建立一座年產能力達15萬輛、排氣量為3升的中高檔轎車生產基地，建立一座年產能力達15萬～20萬輛的微型多功能汽車生產基地，確保NBC1型至NBC5型轎車的生產能力達15萬輛，建成后工業產值可達800億元，新增利潤30多億元。
上汽、通用、五菱三方合作后，提出了要把五菱微型車的年生產能力由年產15萬輛提高到年產20萬輛，把五菱建成中國最大的微型車生產基地。
從目前掌握的一汽和上汽動向看，一汽、上汽進入微型車行業均為有備而來，大手筆運作，合作外方豐田和通用不遺余力地提供了最新微車產品，預計還將有大的舉措。國內兩大汽車巨頭一汽、上汽攜手豐田、通用全方位介入，將使2003年的國內微型汽車競爭更加激烈。
市場競爭國際化
目前，全球三大汽車公司通用、福特、豐田都已全面進入國內微型車行業。上海通用已成功收購山東大宇，將其建成上海通用在華的經濟型轎車生產基地，2003年，賽歐經濟型轎車移至山東大宇生產。福特與長安的轎車合資項目已基本建成，2003年一季度末將正式下線。豐田已與一汽全面結成戰略聯盟，豐田NBC家族中的威馳、威姿、雅酷轎車將全面導入國內市場。國內微型汽車市場成為世界三大汽車公司激烈角逐的新場所。
民營資本大舉介入
已在經濟型轎車市場初步站穩腳跟的浙江吉利集團，將投入數十億元資金，建造一個年產30萬輛經濟型轎車的生產基地，2003年將推出四款新型車。重慶力帆集團已宣布：投資10億元，打造力帆微型車“帝國”。重慶民營企業萬豐與東風汽車集團的微型車合資項目有望進一步做大。隨著國家對民營資本準入微型車行業的放寬，會有越來越多的民營資本進入微型汽車行業，提升我國微型汽車行業的市場競爭力。
資本市場融資再現高潮
從2003年1月1日起，哈飛汽車制造有限公司正式更名為哈飛汽車股份有限公司，經有關部門批準，哈飛汽車已進入上市輔導期，2003年上市發行股票基本已成定局。吉利汽車稱：將在4、5月份在香港上市融資。此外，長安汽車也將在2003年配股二次融資。微型車企業在資本市場的上市融資，不僅有助于企業建立規范的現代企業制度，還有利于提升企業形象，做大做強。
注：請作者與我們聯系！
[上一頁] [1][2][3][4][5][6]
|
