|
 為什么中國轎車價格高于國際市場５０％？
誰都知道中國轎車市場的價格太高，但是高多少大多數人并不清楚。一個出乎意料的事實是，目前我國轎車的零售價格比國外同類轎車價格普遍高５０％以上。
最新的數據統計顯示，根據目前人均ＧＤＰ判別標準，我國當前轎車進入家庭的最大可能數量應該超過５億人，但是根據Ｒ值（車價／人均ＧＤＰ）計算卻只有４９００萬人。巨大的反差原因就在于我國轎車價格太高，使潛在的需求難以轉化為現實需求，直接影響轎車進入家庭的進程。
中國轎車行業起步太晚，加之過度的保護，造成了轎車市場一度嚴重供應不足，價格極度扭曲。如２．８升奧迪Ａ６的國際價格不到國內進口車的一半２．３升本田雅閣也是如此。還有捷達在國外不過０．９萬－１萬元奧拓在國外的售價不過３０００美元約合人民幣２．５萬元。我國城鎮居民人均收入為８００美元，而美國人和日本人的人均年收入在３６０００美元以上，是我們的４０多倍，可是我國同一車型的轎車的定價卻高出上述兩個國家的２－３倍，也就是說，收入與車價之比高出發達國家的１００多倍。
業內人士呼吁，只有徹底改變轎車價格過高，轎車普遍進入家庭才能成為必然。在激烈的快速發展中，汽車產品逐步跟世界價格接軌，是總體趨勢。原來預計的要用五六年時間完成的價格下調的時間有可能提前。隨著我國加入ＷＴＯ，轎車關稅不斷下調，在進口車的沖擊下，國產轎車的價格必然下調。另外，隨著轎車生產的準入制取消，大量新的外國轎車廠商進入，轎車行業將有行政性壟斷走向競爭，轎車價格會自然下調。專家預測，今年中高檔車的降幅可能比較大，而經濟型轎車的降幅預計在１０％
到１５％之間。
香車美女，人流如織——這份“羊毛”到底要從誰身上出
[1]
|
