|
只是因?yàn)閮r(jià)格便宜，有人把皮卡廠家生產(chǎn)的SUV歸為"簡(jiǎn)裝SUV" 或"出身卑微"，而打入另類(lèi)，好像是只有20萬(wàn)元以上才可稱(chēng)SUV。如果論起正宗，起源于美國(guó)２０世紀(jì)８０年代的運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)正是從皮卡車(chē)演變而來(lái)的，這一點(diǎn)世人皆知。這里，我們沒(méi)有必要追究考證。事實(shí)是正是這種所謂的"另類(lèi)" SUV們，激活了一個(gè)大市場(chǎng)，在這支隊(duì)伍中迅速形成了一個(gè)群體，現(xiàn)在已擁有了長(zhǎng)城賽弗、江鈴陸風(fēng)、南京躍進(jìn)、上海萬(wàn)豐、揚(yáng)子福錐、石家莊雙環(huán)、中興海豹、黑豹大宇、福田奧鈴、丹東曙光、定興新凱、南海富迪、東莞宏遠(yuǎn)等十幾個(gè)品牌，展現(xiàn)出了勃勃生機(jī)。其銷(xiāo)量大大超過(guò)"名門(mén)正派"。迫使一大批高價(jià)SUV價(jià)格下調(diào)，急忙推出經(jīng)濟(jì)型。
其他十幾個(gè)品牌不算，去年僅長(zhǎng)城賽弗上市不足一年（02年6至12月）銷(xiāo)量就達(dá)14860余輛，今年1-5月15日賽弗實(shí)際銷(xiāo)量13256輛，按目前發(fā)展趨勢(shì)，０３年賽弗銷(xiāo)售3.5萬(wàn)輛不成問(wèn)題。這一現(xiàn)象很說(shuō)明問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)報(bào)一位資深的記者評(píng)價(jià)："讓業(yè)界匪夷所思的：長(zhǎng)城賽弗實(shí)際上是2002年國(guó)產(chǎn)SUV的產(chǎn)銷(xiāo)冠軍。盡管有的人稱(chēng)其為簡(jiǎn)化SUV，甚至有人視其為另類(lèi)，但在它依然雄風(fēng)不減，價(jià)格巋然不動(dòng)，真讓同行人羨慕不已。" 其中一個(gè)重要原因，就是賽弗的個(gè)性化。它與其他低價(jià)多功能車(chē)相比，不僅僅是外觀另類(lèi)，更重要的是采用了SUV專(zhuān)用底盤(pán)，四連桿懸掛后橋，扭桿為上臂支接結(jié)構(gòu)，這就使整車(chē)具備了良好的舒適性、牢固性以及通過(guò)性。
本文絲毫沒(méi)有貶低"高貴"SUV的意思。"蘿卜白菜，各有所愛(ài)"，不同群體的用戶(hù)有不同的需要，更高品位的SUV需要更高的價(jià)格，而價(jià)位再高的車(chē)也有它的市場(chǎng)。但有一條不可抗拒的規(guī)律："魚(yú)和熊掌不可兼得"，"陽(yáng)春白雪"，必然"曲高和寡"。適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況和大多數(shù)人民生活水平的汽車(chē)才有更大市場(chǎng)。
"一花獨(dú)放不是春，萬(wàn)紫千紅春滿(mǎn)園"。在今天的汽車(chē)行業(yè)，SUV市場(chǎng)越來(lái)越大，恰恰是因?yàn)樗亩嗥贩N、多樣化、多款式創(chuàng)造了大市場(chǎng)。大型的、中型的、小型的，實(shí)用性的、休閑性的，適應(yīng)山區(qū)的、適應(yīng)城市的，國(guó)產(chǎn)的、進(jìn)口的，8--10萬(wàn)元左右的、20萬(wàn)元以下的，40萬(wàn)元以上的， 正是這一龐大的群體，滿(mǎn)足了不同層次消費(fèi)者的需求。過(guò)去我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，只是什么老三樣、新三樣，幾大、幾小，已經(jīng)影響了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。今后這種現(xiàn)象已經(jīng)一去不復(fù)返了，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì)在這種個(gè)性化、多元化中成長(zhǎng)壯大起來(lái)。
[上一頁(yè)] [1][2]
|
