中國汽車工業第50周年 又是一個豐收年

　　上市新車競風流

　　今年國產車市場新品牌層出不窮，細細數來，一年來上市的新車多達50多個車型，和去年相比幾乎增加了一倍。僅以轎車為例，年初，千里馬、福特嘉年華、菱帥、三廂POLO等數十種新車型同時搶攤車市。即便眼下已是年底，還仍有新車不斷推出：前不久，愛麗舍SX16V自動擋剛上市，號稱“中國第一跑”的吉利美人豹也接踵而來，而今日伊蘭特也上場與消費者見面。

　　從特點上說，今年上市的新車不僅多，而且全，價格幾乎涵蓋了從3萬元到50多萬元的各類車型，產品由單一型向密集型、多元化轉變，微型車、轎車、跑車、SUV，樣樣俱全。無論從產品的排量，還是從產品的價位上看，其空間都被排滿，形成鮮明的級別與層次，而且即使是富康這樣屬于“老三樣”的車也推出了新品。

　　進口汽車趨向高檔化

　　今年進口車市場發生了顯著的變化。據海關統計的最新數據，今年前8個月，我國共進口汽車整車(含成套散件)11.7萬輛，同比增長43.9%；前8個月汽車進口數量已接近去年全年12.7萬輛的水平；進口金額共計33.4億美元，已經超過去年全年的31.7億美元的進口額。

　　今年進口車市場出現了零部件進口增幅超過整車增幅、越野車進口增幅超過轎車增幅、進口轎車金額增幅超過數量增幅這三個新趨勢，而且進口轎車明顯趨向高檔化。今年前8個月，盡管進口數量還未達到去年全年的數量，但進口金額已經超過去年全年，進口汽車單價大幅上升。

　　有專家指出，進口車趨向高檔化，一方面是國產汽車在中低檔汽車市場中具有越來越強的競爭力；另一方面是由于進口汽車許可證的限制，國外汽車公司不得不向高端發展。幾乎世界上所有豪華品牌的轎車，如本特利、勞斯萊斯、法拉利、保時捷等，都在中國都找到了市場。

　　品牌店成為都市新景

　　中國的汽車熱，帶動了汽車市場的建設熱。各地都在大興土木擴建汽車市場。據統計，今年全國在建的汽車市場有幾十處。

　　與此同時，汽車品牌專賣店在各大城市如雨后春筍般涌現。一個新品牌能帶起一批專賣店，老的品牌也在擴張品牌專賣店，原來沒有專賣店的品牌也在向專賣店升級。據了解，上海大眾的“4S”店在全國遍地開花；廣州本田“四位一體”的專賣店年底將達200家；華晨寶馬第一批專賣店就批了24家……動輒幾百萬、數千萬元的品牌專賣店越來越豪華、氣派，突出品牌是其顯著的特色。

　　車險市場競爭加劇

　　2003年，對中國的車險市場具有特殊意義的一年。原有的“大一統”車險條款費率，變成了由各家保險公司根據不同人群、車輛專門制定的不同條件和價格的報單，車險產品正向多樣化和個性化轉變，這是國內車險市場費率改革進程中一次劃時代的“變法”。

　　隨著車險市場費率的放開，原來“鐵板”一塊的保險市場有了消費者選擇的余地，帶來的是保險公司之間競爭的加劇。每家公司都制定了個性化的條款，都有了自己制定的費率，都有了自己的目標客戶，也都有了自己的競爭者，有了風險。

　　受益的是消費者，有統計數字顯示，消費者為這次改革的直接受益者，以北京地區為例，平均每輛車少交保費222元。不過也有分析人士指出，車險改革還停留在初級水平，保險條款和費率改革進行得仍不夠徹底。但這次改革畢竟為盡快實現國內車險市場與國際接軌奠定了基礎。

　　汽車銷售高潮迭起

　　仍記得身邊彌漫著刺鼻的消毒水味兒，出門戴著口罩和手套，一場突如其來的“非典”，沒想到卻帶動了廠商生產線的飛速運轉，汽車一時成為繼消毒水、口罩之后“非典”時期最走俏的商品之一。

　　今年以來，個人收入的大幅提高、新車型的涌現、車價的回落、汽車消費信貸的提速、售后服務的升級……眾多利好因素催生了一輪又一輪私車購買狂潮。近幾年，汽車市場私人購車比例逐年上升，私人購車已經成為車市的主導，有統計表明，中國具備購買家庭用車的人群已達1200萬戶，而目前中國的私車保有量還遠未達到此數量。深圳、北京、廣州等城市，私車銷售一片叫好。正是這股私人購車潮流在慢慢變成推動我國汽車市場全面發展的主要力量。

　　2003車市呈現出一片火爆之勢。相關數據顯示，今年，400萬輛轎車開上路。(深圳商報)