召回與“三包”雙管齊下 汽車廠商如何應對

　　中國汽車工業發展咨詢公司首席分析師賈新光認為，汽車召回執行后，無論是對保護消費者利益、促使廠家改進技術，還是促進安全管理都非常有好處。不過，他強調，召回制度涉及的面較小，而與普通消費者切身相關的卻是汽車的“三包”規定，因為消費者大量的投訴、糾紛需要通過“三包”規定才能得到解決。所以只有召回與“三包”雙管齊下，一同生效，消費者的權益才能得到真正的保護。

　　談到召回制度的操作問題，賈新光認為有三個問題需要解決，一是召回的檢測機構目前還不明確。現有的車輛檢測機構都分屬幾大汽車集團，不具有獨立性，很難提供權威、中立的檢測報告。二是專家委員會的組成也很困難。目前我國的汽車技術與國外相比還很落后，汽車界只有郭孔輝一名院士，其他專家也大多在汽車企業，因此組建一個能被國內外汽車廠家認可的專家委員會還有待時日。第三就是對企業的罰責太輕，1萬元到3萬元的處罰僅相當于一兩輛汽車的利潤，這對汽車廠家沒有任何約束力。

　　汽車廠商召回考驗實力與品牌

　　對于召回制度的出臺，汽車廠家大多表示歡迎。廣州本田在第一時間發表聲明，歡迎召回制度的出臺。廣州本田是國內第一個敢于公開自己產品的缺陷并承諾進行免費修理更換的企業。上海通用也表示，我們要求所有員工在生產過程中貫徹三不原則：“不接受、不制造、不傳遞”缺陷。召回制度出臺后，我們還將不斷完善和提高包括研發、制造、供應鏈等整個產業鏈體系的競爭能力，以滿足消費者日益增長的需求。剛成立不久的華晨寶馬公司公關部經理馬靜華表示，寶馬集團的產品無論在工程設計，還是生產質量方面都居于世界一流水平，作為寶馬集團的一個合資企業，我們有經驗也有能力履行所有法定義務。萬一將來有必要實行召回，華晨寶馬汽車有限公司將嚴格遵循寶馬集團在全球的專業標準進行召回。長城汽車公司的宣傳部長商玉貴表示，長城汽車股份公司在香港上市后，公司整體實力得到了前所未有的加強，面對汽車召回的考驗，該公司完全有能力和實力應對。

　　不過在采訪中也有汽車企業表達了對召回制度的兩個擔憂，一是擔憂召回可能會對汽車品牌的形象造成負面影響，從而影響到汽車的銷售；另一個擔憂就是汽車企業可能很難承受召回的經濟負擔。一個突出的例子就是福特公司因2001年召回300萬個凡士通輪胎而損失數十億美元，使公司元氣大傷。企業擔心連福特這樣的巨頭對召回都難以招架，召回對于國內的許多小企業來說可能就是滅頂之災。　　

　　最新進展 汽車“三包”制度年內有望出臺

　　據央視報道，記者從國家質檢總局了解到，我國的汽車產品“三包”制度有望在今年內公布并實施。目前，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》草案已經通過各方面的協商論證，并已進入了立法程序。汽車產品“三包”制度指的是家用汽車產品的修理、更換和退貨責任規定，實行誰銷售誰負責三包的原則。草案中規定的三包有效期為：汽車使用兩年時間或者行駛四萬公里以內。在這期間，汽車產品出現質量問題，消費者可以憑三包憑證辦理修理、更換或退貨。造成損失的，銷售者、生產者、修理者應當根據規定負責賠償相應的損失。修理兩次后仍不能正常使用的，消費者可以向經銷商提出退貨要求。

　　名詞解釋　何謂汽車召回

　　據《缺陷汽車產品召回管理規定》，汽車產品指按照國家標準規定，用于載運人員、貨物，由動力驅動或者被牽引的道路車輛。缺陷是指由于設計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產安全的不合理危險，或者不符合有關汽車安全的國家標準的情形。召回是指按照本規定要求的程序，由缺陷汽車產品制造商�J包括進口商�K選擇修理、更換、收回等方式消除其產品可能引起人身傷害、財產損失的缺陷的過程。缺陷汽車產品召回的期限，整車為自交付第一個車主起，至汽車制造商明示的安全使用期止；汽車制造商未明示安全使用期的，或明示的安全使用期不滿10年的，自銷售商將汽車產品交付第一個車主之日起10年止。汽車產品安全性零部件中的易損件，明示的使用期限為其召回時限；汽車輪胎的召回期限為自交付第一個車主之日起3年止。