價(jià)格一降再降何時(shí)到頭 降價(jià)促使汽車業(yè)重新

　　降價(jià)促使汽車企業(yè)重新洗牌

　　中國(guó)不少行業(yè)在經(jīng)過(guò)了多次血腥的價(jià)格戰(zhàn)以后，總有不少企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的洗禮中轟然倒下。彩電、空調(diào)等都經(jīng)歷了這個(gè)過(guò)程。現(xiàn)在，在不少人看來(lái)，汽車也開始踏上了這條路。隨著價(jià)格戰(zhàn)的加劇，汽車企業(yè)———包括一些生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商，都會(huì)面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，甚至?xí)�被市�?chǎng)淘汰出局。

　　鄭州某高校的一名經(jīng)濟(jì)學(xué)者就指出，隨著新產(chǎn)品陸續(xù)推出、價(jià)格不斷下降以及汽車產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，2004年汽車需求仍可望持續(xù)高增長(zhǎng)。但由于2005年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將對(duì)外國(guó)產(chǎn)品全面開放，今年下半年可能出現(xiàn)持幣待購(gòu)現(xiàn)象，從而給汽車銷售帶來(lái)一些負(fù)面影響。在此背景下，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度會(huì)進(jìn)一步加劇，汽車生產(chǎn)將發(fā)生結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩。今年部分企業(yè)將由于激烈的競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品營(yíng)銷失敗而陷入庫(kù)存窘境，甚至被淘汰出局。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的有關(guān)人士也稱，目前汽車市場(chǎng)正處在增長(zhǎng)期而非飽和期，汽車廠家在吸引投資、壓縮成本、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)等方面還有空間，但價(jià)格戰(zhàn)對(duì)利潤(rùn)的挑戰(zhàn)的確已接近極限，有的廠家甚至可能已經(jīng)在“走鋼絲”了。按照市場(chǎng)營(yíng)銷的規(guī)律，廠家在這種情況下都會(huì)提高自己的低利生存能力，向經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁壓力。一旦如此，經(jīng)銷商的日子將更加難過(guò)。

　　一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以汽車市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律來(lái)看，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)將導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)淘汰，廠家會(huì)主動(dòng)裁減一批達(dá)不到要求的網(wǎng)點(diǎn)，而網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)重新選擇更賺錢的品牌。當(dāng)降價(jià)和網(wǎng)點(diǎn)淘汰都結(jié)束的時(shí)候，汽車產(chǎn)品的需求將趨于平靜，這個(gè)時(shí)間大概需要五六年。（河南報(bào)業(yè)）