戴-克敲定與北汽合作細節 繼續保持三菱股權

　　敲定與北汽合作細節，繼續保持三菱股權

　　施倫普謀豪賭救三菱

　　作為戴-克全球戰略中的重要組成部分，三菱汽車曾被施倫普寄予厚望。2001年，在日產與三菱的抉擇中，施倫普最終力排眾議收購三菱汽車37%股份。

　　早在結盟三菱之初，施倫普過于冒險的投資策略就飽受業內分析師和戴-克股東的質疑，隨著三菱項目的病入膏肓，來自戴-克董事會的質疑、指責之聲也日漸強烈。

　　戴-克和三菱的最終分手也意味著施倫普的亞洲戰略遭受徹頭徹尾的失敗，西方媒體甚至以“受傷的獅子”來譏笑這位前紐約證券交易所董事會董事目前的尷尬處境。就在外界紛紛猜測施倫普很可能會在5月初召開的戴-克監事會會議上因三菱問題“引咎辭職”的時候，施倫普卻已悄悄登上了飛往北京的航班。

　　與北汽敲定合作細節

　　5月3日，戴-克宣布與北汽控股在中國合作生產奔馳C級和E級轎車的計劃已獲得發改委的立項批準。施倫普拜會了正在柏林訪問的中國國務院總理溫家寶，滿面春風的戴-克掌門人宣稱，“在中國建立奔馳轎車的生產廠區是我們亞洲戰略的核心部分”。

　　有關方面隨后證實，早在4月26日前后，施倫普已經秘密抵達北京敲定了和北汽控股合作立項的主要細節。選擇溫家寶訪德時公布北京奔馳項目，使得這位戴-克CEO在戴-克監事會會議上面對股東們的聲討時有了從容應對的資本。隨著戴-克董事會宣布CEO將繼續任職到合同期滿，至少在2008年前，施倫普在中國市場獲得了為自己重新正名的機會。