大眾降價市場反應冷淡 汽車價格大戰(zhàn)爆發(fā)在

　　吉普2500去年4月上市的吉普2500廠家指導價為11.9萬元，市場價格為11.3萬元，6000元的優(yōu)惠，接近11萬元的價格對SUV愛好者來說已經是很誘人的了，但面對眾多的SUV，消費者的選擇余地越來越大了，不到10萬元就可買到一款SUV，吉普2500還有不降價的理由？本報記者張馳(以上信息來自亞運村汽車市場和部分汽車專賣店，僅供參考)

　　-各方說法

　　庫存壓力大降價成必然

　　一位消息靈通人士透露，大眾降價真正的原因是庫存的壓力。

　　由于年初廠家對今年的汽車銷售形勢認識不清，導致產銷的不平衡，目前部分廠家汽車的庫存率已遠遠超過了安全庫存的警戒線，來自汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計結果顯示，一季度全國轎車庫存超過8萬輛，4月份新增庫存2.3萬輛。5月份，轎車產銷率低至84.5%，又新增庫存3.2萬輛。

　　累計超過13萬輛的庫存讓各大汽車廠商不堪重負。

　　另外，汽車在露天停放三個月后各種零部件的自然老化足以使新車變?yōu)榕f車。有人預計，今年下半年大部分車型的價格還會降。

　　除了降價還可打服務牌

　　汽車市場的低迷，影響因素有很多，如汽車信貸門檻的提高和汽車信貸的緊縮、用車成本增加、購買力的釋放殆盡、消費者的持幣待購等等，所以，僅靠價格這一杠桿是不能撬動無比沉重的車市的。那么除了降價這一手段以外，汽車廠家和經銷商還有什么牌可以打呢？一位業(yè)內人士認為，除了價格，廠家和經銷商還可以打服務牌，未來的汽車競爭不會是價格，而是汽車的品牌、文化和服務。

　　“冷門車”價格相對堅挺

　　據(jù)了解，像路虎等消費群體相對特殊的冷門車，價格和銷售情況并沒有受到低迷車市的影響，一位專賣店經理告訴記者，自4月份以來，該店銷量一直很穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)了穩(wěn)中有升的情況。

　　另據(jù)了解，10萬元以下的經濟型汽車，雖然還有降價的余地，但降價幅度不會很大，很多廠家表示，近期不會采用降價的方式來刺激市場需求。有人預計，已有半年沒對價格進行調整的10萬元以下的經濟型轎車，最近很有可能對價格進行微調。

　　部分汽車價格會反彈？

　　由于消費者已經不再對降價表現(xiàn)出過分敏感，目前，汽車市場已經出現(xiàn)了無序降價的苗頭。

　　汽車廠家和經銷商也深知降價是把雙刃劍，如果用不好很可能會傷及自身。有人預計，在汽車整體降價的大趨勢下，還有部分汽車的價格會出現(xiàn)反彈，甚至堅守廠家公布的指導價格。一汽大眾的一位工作人員告訴記者，現(xiàn)在消費者對降價的敏感度已經不是很大了，目前廠家和經銷商也統(tǒng)一了認識，不能再一味地降價，否則下半年廠家和經銷商的日子都不會好過。