江鈴的福特變局 戴-克VM取代五十鈴

　　一場決定江鈴汽車今后走向的關鍵談判正在江鈴集團和福特公司之間低調進行。這可能導致在經歷了江鈴劇烈的人事地震后，一直被外界“唱衰”的福特與江鈴磕磕絆絆多年的合作出現新的轉機，該談判同時也將讓福特公司在中國的布局更加清晰。

　　據一位接近江鈴的人士透露，已經進行了幾個月的江鈴和福特的項目談判得到了江西有關政府部門的肯定，福特將參與江鈴整車廠的重組，如果進展順利的話，不排除福特讓其轎車項目進入江鈴的可能，而福特的最大收獲將是在掌控江鈴汽車的“方向盤”后以自己的方式駕駛其上路。

　　十字路口上的江鈴

　　“我現在惟一能告訴你的就是，江鈴和福特的項目談判進展得非常順利，具體情況也許只有幾個高層領導才知道。”6月23日，江鈴汽車的一位中層對“福特舍棄江鈴”的傳言很不以為然，“福特和江鈴合作了8年，雙方合作的成績有目共睹，福特怎么可能會花更大的成本去別的地方建新廠？！”

　　但同時，該中層也承認，“這兩年雙方的磨合比較辛苦”，最突出的問題體現在全順商務車的定價問題上。由于前期福特對自己的品牌影響力過于自信，加上對中國市場的認識不足，導致全順商務車剛上市時的定價過高而影響銷售。“福特一直表現得都比較強勢，爭吵是不可避免的。福特在長安汽車公司的嘉年華也存在類似問題，他們也會爭吵。”

　　一位接近江鈴的人士透露，這場爭吵一度到非常激烈的地步，江鈴甚至有人說福特這個家族企業采用的是鄉巴佬式的管理方式。但正是因為福特帶進來的管理方式，才使2003年6月江鈴“大換班”時實現平穩過渡。“福特的強勢對江鈴而言也不完全是壞事。”該人士表示，福特的強勢可能直接影響了此次談判雙方的底線。

　　現在福特已經坐下來和江鈴商談引進新車型事宜。就像業內認為的那樣，江鈴集團前掌舵人孫敏當時是江鈴集團和江鈴汽車股份有限公司(福特持股30%)的一把手，其強硬的處事風格在平衡集團公司和合資公司間的關系和利益方面常有欠妥之處，致使江鈴和福特的關系一度非常緊張，導致1997年福特將全順商務車引入江鈴后，8年間一直再沒有引進新的車型。

　　在剛剛結束的北京車展上，福特以超過5000平方米的展廳表現了其欲在中國轎車市場放手一搏的決心。在福特炫耀著的沃爾沃、林肯、陸虎、馬自達等顯赫品牌的光環下，同為福特家族成員的全順商務車黯然失色——甚至無人愿意在車展上提及。讓人產生了“福特調整方向將重心轉向轎車，全順商務車是否會被邊緣化”的疑問？

　　現在，福特和江鈴互相伸出“橄欖枝”，不僅使福特舍棄江鈴的流言不攻自破，同時也將排遣江鈴因為五十鈴公司“芳心另許”所帶來的失落感。而福特的新項目對江鈴而言并不僅僅是多了款新車型，其更深遠的意義在于，福特，或者是下一個合作者，將促使正處在十字路口上的江鈴不再徬徨而真正確定自己未來的行進方向。