上汽提前三年進入世界500強 業界認為“形式

　　而上汽集團幾乎可謂這場井噴的最大贏家———2003年，國內三大汽車集團產銷量占全國的48%，達到210萬輛。而上汽又是三大集團中惟一一家全部生產乘用車的企業。

　　面對這種過于驚人的行業增長速度，觀察人士頻頻提出警告。2003年4月國際投行高盛公司出臺報告稱，國內的汽車企業很快就將告別這種不正常的暴利時代。“這種市場增長可能像一種揮發性液體，是不穩定的。”
　　這個預言很快在今年被印證。正如大家所看到的那樣，車價開始一瀉千里，消費者開始持幣待購，仿佛在一夜之間，形勢就已然逆轉，普遍性虧損的前景已經顯露。

　　這多少有些戲劇性，上汽提前3年實現戰略目標，成為第一家進入全球500強名單的中國汽車企業。

　　隨之而來的問題就是，這個狀況還能保持多久？至少從目前的狀況來看，前景不容樂觀———這也是上汽不得不選擇低調的另一個更重要之原因。

　　首先的問題就是產能過剩。咨詢公司羅蘭.貝格稱，國內汽車業產能過剩超過50%，而這種現象至少持續到2005年，由此整個行業將經歷一場大規模整合。

　　據統計，2003年全國全年轎車庫存為4萬多輛，其中十大轎車廠家庫存只有象征性的2724輛。但今年僅前5個月全國轎車庫存就高達6.32萬輛。其中6月份市場新增庫存轎車就達到4.83萬輛———這還是一個相當保守的數據。