價格聯盟暗潮洶涌之二： 賣車先簽“軍令狀

　編者按：一邊是廠家“價格聯盟”的堡壘越筑越高，一邊是供銷商為了盈利打各種各樣的促銷牌，從近期車市的新聞來看，雙方的爭執已經到了白日化的程度，并且有由地上轉入地下之勢。為此我們特地編輯了《價格聯盟暗潮洶涌之一：暗自降價不敢聲張》、《價格聯盟暗潮洶涌之二： 賣車先簽“軍令狀”》、《價格聯盟暗潮洶涌之三：廠商經銷商斗爭升級》、《價格聯盟暗潮洶涌之四：廠商經銷商斗爭升級汽車價格誰說了算》這四篇文章，希望能夠讓網友們對這場變相的價格大戰有個清晰的認識。

　　車賣不動了，經銷商就損失自己利潤暗自調低價格。于是車市就出現同一款車“一家一個價、一天一個價”。經銷商降價，消費者樂了，廠家卻火冒三丈。拿出不少招數來管教不聽話的經銷商，先是“逼”著經銷商簽下“軍令狀”，不得私自降價，然后還不放心，又請來專業調查公司暗訪經銷商。一旦發現價格違規，輕則罰款幾萬，重則停止供車。

　　【賣車先簽“軍令狀”】

　　從8月9日上午8點半開始，一度降價1萬元的蒙迪歐經典型又恢復了廠家指導價20.98萬元，逆市漲價并不是蒙迪歐好賣了，而是廠家要求經銷商簽下了“軍令狀”。長安福特一經銷商向記者透露他們向廠家交納了幾十萬的保證金，如有違約行為將扣除這些違約金對經銷商進行處罰。一位主要負責人透露，長安福特處罰的方式主要包括：扣除獎金和停止供貨(供貨也只供滯銷車)。據悉，北京長安福特的4S店全都屬于大北區銷售部進行統一的管理，因此在價格方面也會實行監管機制，保持一致。

　　一汽大眾規定其經銷商每個月必須完成一定的銷售任務，經銷商賣不出去的車返還給廠商的時代已經一去不復返了，這就給經銷商帶來了庫存壓力；但廠家在價格方面還對經銷商進行控制，發現比廠家的價格低出的情況，一輛車最少罰款1萬元。

　　以上做法看似避免了無休止的經銷商之間價格的惡性競爭，其實不然，眾多經銷商還是紛紛暗地里降價，想著不被抓著把柄就行了，所謂“道高一尺，魔高一丈”，經銷商如此，廠家只好拿出更絕的招了。

　　【暗訪之后要重罰】

　　一汽豐田一貫的作風都是小心謹慎，降價也是小幅度的，但即使是這樣面對強大的庫存壓力，其旗下的經銷商還是背著廠家偷偷降價。豐田威馳的經銷商最近就在廠家降價5000元市場未見起色的情況下暗降了8000元。在庫存壓力面前，經銷商也顧不上廠家了。

　　面對這樣的情況，豐田廠家的做法是：委托一家調查公司對13家豐田的經銷商進行暗訪，一經發現立即罰款。前段時間北京方莊的一家豐田銷售代理商就是因為被發現花冠暗降2000元而被豐田汽車制造商給予停止供貨幾天的懲罰。

　　上海大眾的廠商實行的是打分制，根據經銷商的不同表現進行評分，分數直接與廠家對經銷商的返利進行掛鉤，如自行降價行為及不按規定將本來給消費者試乘試駕的車輛(這些車經銷商進貨時廠家給予較大的優惠幅度)作為量產車售出的做法，上海大眾將會運用內部的一套運算公式，減少返金，處罰經銷商。

　　上海大眾在京城的4S店非常之多，加上現今的市場不景氣，趨于飽和，同一品牌的經銷商難免變為競爭者之間的關系，按上海大眾一廠家代表的說法“這價格降得簡直亂了套了”。對此上海大眾為了規范市場，委托了第三方的調查公司對經銷商的行為進行了調查，如發現經銷商有違反有關規定便會給予相應的處罰。

　　【意在維護品牌形象】

　　“廠家也有廠家的難處。”上海通用的一負責人向記者透露，每一個汽車廠家都希望對底下品牌進行有效的銷售渠道的管理，一個品牌一個價，而不是同品牌之間互相拆臺。

　　與其他消費產品如衣服、化妝品等不同，汽車產品屬于高消費產品，如果經銷商處出現了價格方面的差異必然會驅使消費者貨比三家，產生的不良影響有三：一是引起消費者的不滿，買的貴了的自然就會心里不痛快，買的便宜的心想著價格會不會降得更低，持幣待購的現象便出現了；二是經銷商容易陷入價格的惡性競爭；三是損壞了汽車品牌的口碑，大大降低了顧客的品牌忠誠度。因此上海通用也采用暗訪的方式對經銷商進行控制。