國產凱迪拉克將“一次定價” 避開奧迪 單挑

 上海通用對凱迪拉克寄予厚望

　　8月15日，上海通用正式公布凱迪拉克CTS車型的銷售價格，并開始接受預訂。眾所周知，在車市疲軟的今天，惟有高檔車市場依然讓人垂涎。繼寶馬、奧迪之后，凱迪拉克也將會于明年實現國產，按照上海通用公關部負責人黃華瓊的說法：這標志著凱迪拉克正式加入“BBC”體系，國內高檔轎車市場競爭越發“白熱化”。

　　定價“一步到位”

　　凱迪拉克顯然有備而來，上市價格定為人民幣51.8萬元。重點不是價格，而是所強調的“一次定價”。現在推出的進口凱迪拉克與即將實現國產的凱迪拉克不僅配置、排量一樣，而且價格上也將保持一致。業內人士指出，這樣的定價方法目的是為明年國產車的順利上市打下基礎。

　　目前國產高檔車市場被寶馬和奧迪牢牢占據，國產奔馳也計劃在今年國慶節期間殺入戰團。在45萬元~60萬元價格區間的車型主要有：寶馬325i定價47.96萬元；寶馬520i定價57.8萬元；奧迪A6系列：2.8技術領先型52.32萬；2005款奔馳C200(進口)的定價為55.55萬元。

　　當記者問及這款車在中國的銷售目標時，上海通用新聞發言人告訴記者，此次通用并沒有將戰略重點放在凱迪拉克的銷量上，而是想通過推出這款車來使整個通用產品品牌得到提升，提高上海通用整個生產和服務體系的競爭力，其中包括：研發技術的競爭力，零部件生產能力，品牌形象的影響力。話雖如此，但僅此項目投資十幾個億就可看出通用的用心良苦。

　　瞄準高端市場

　　高檔車無論外形還是內飾都給駕車者帶來尊貴榮耀之感，而動輒幾十萬的車價本身就是車主身份的體現。上海通用有關人士告訴記者，凱迪拉克賦予高檔車另一種概念：出身豪華但突破豪華。公司將其定位于入門級豪華車，主要的目標客戶群體是30歲到45歲，有膽識、有遠見、有開拓精神的管理階層，體育界及文娛界的社會精英。

　　這款凱迪拉克3.6無論從外形、內飾到配置，處處給人以強烈的創新之感。據介紹，與市場上絕大多數的豪華車以圓弧線條為主，盡顯流暢柔和的風格不同，凱迪拉克的外形四四方方，前臉有棱，邊緣有角，無論是車身還是內飾都用直線來表現，設計手法大膽創新，處處突出刀鋒形狀。

　　這款車曾經在美國市場取得了不俗的成績。凱迪拉克CTS推出的第一年，就在美國市場銷售了37976輛。2003年凱迪拉克的銷量創下9年來的市場新高。

　　據專家預測，凱迪拉克的形象設計和目標定位將會給國內高檔車市場帶來強大的沖擊。奔馳、寶馬的優質形象自然不用說，凱迪拉克的與眾不同更有可能滿足精英級人物的心理訴求，由此搶奪前兩者尤其是寶馬在中國的市場。

　　與寶馬爭搶市場

　　單從價格來看，凱迪拉克將競爭矛頭直指奧迪A6系列。奧迪在中國公務車市場上屬于領導者，并且將品牌做得相當不錯。在此種情況下，凱迪拉克若與奧迪爭搶公務車市場將會有很大難度。

　　上海通用新聞發言人向記者描述“BBC”體系時表示，“BBC”三個字母所分別指的是奔馳、寶馬和凱迪拉克。看來凱迪拉克只把目光對準了奔馳和寶馬，所要進攻的正是頗有發展空間的私用車市場，而回避了奧迪占主導地位的公務車市場。

　　寶馬作為豪華私用車品牌形象已深入人心，奔馳對公務、私用車市場都有所涉獵。其中，寶馬的豪華私家轎車形象在整個世界范圍內做得尤為出色，許多高檔車買主對寶馬情有獨鐘，開寶馬成為一種尊貴身份的象征。由此看來，凱迪拉克的競爭目標是對準了寶馬。

　　這種說法在上海通用那里得到了證實：這款車所極力開拓的是私用車市場。上海通用雖然公開說明CTS沒有直接的競爭對手，但是眾所周知，寶馬在高檔私用車里占有很大一部分的市場份額，奔馳力量也并不弱，看來在未來高檔車市場上，CTS、奔馳、寶馬將有一場惡戰。