天津豐田將用54億美元打造汽車工業鏈

　　豐田泰達落戶

　　“在未來的第三個十年，整個豐田系汽車產業鏈將成為開發區的支柱產業，相當于在開發區第二個十年的摩托羅拉，第一個十年的康師傅方便面。”在李勇的眼里，豐田系顯然已經成為拉動泰達乃至整個天津經濟增長的核心力量。

　　目前，追加投資3億多美元的豐田皇冠3.0項目一期廠房建設已經成形，產能達到20萬輛，新工廠將在9月進行設備的調試，明年2月，第一批皇冠3.0就能下線，按照豐田的計劃，明年產量為6萬輛。另據喬偉透露，由豐田控股的大發公司在泰達開發區的選址已經完成，雙方正在洽談第一步合作意向。

　　在泰達，豐田預計總投資額為10億美元，這一方面反映了其要在2010年占有10％的中國市場雄心；另一方面，現實情況讓豐田不得不追加更多的投資，興建新的工廠。一業內知情人士介紹，豐田在天津的工廠本來是為天津豐田生產威馳建造，當時預計年產能3萬輛，但隨著威馳銷量的增長，逐漸擴大到5萬輛、8萬輛，現在加上花冠，一共有12萬輛的汽車在原來3萬輛年產能的廠房里生產。豐田天津工廠的擁擠可見一斑。

　　選定天津泰達開發區對豐田來說也是在情理之中。首先，泰達開發區有著優越的地理優勢，天津開發區與9條主干鐵路、10條主干公路相連，可以方便地輻射廣大的內陸地區。距開發區僅3公里的天津新港是中國北方最大的貨運港，年吞吐量超億噸。“中國每年超過50％、近60％的汽車進口進天津港，這里是最大的進口汽車港口，也是進口車分銷系統的中樞。”開發區管委會副主任張軍說。在泰達汽車工業鏈的計劃書里，天津港滾裝碼頭將于2005年建成。

　　在政策方面，“開發區也給予了中等程度的優惠。”喬偉告訴記者，他所謂“中等程度”是與國內其他開發區相比。“我們決不會白送土地，這一點是肯定的。”但是，為了扶持作為重點的汽車工業，開發區特別出臺了《天津市經濟技術開發區鼓勵制造業投資和發展的暫行規定》：汽車及配套生產商在開發區購買土地以行業地價為基礎，根據投資規模和投資密度再享受不同程度優惠；企業免交水、燃氣和熱力的貼費；所得稅開發區留成部分，兩年內開發區給予100％財政扶持，之后3年給予50％財政扶持，增值稅開發區留成部分3年內給予50％財政扶持。