天津豐田將用54億美元打造汽車(chē)工業(yè)鏈

　　瞄準(zhǔn)汽車(chē)電子

　　在泰達(dá)汽車(chē)工業(yè)鏈上，豐田整車(chē)項(xiàng)目的周?chē)�，很重要的一環(huán)是汽車(chē)電子。諸多的零部件企業(yè)都把汽車(chē)電子產(chǎn)品作為核心。

　　據(jù)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院分析，2003年全球汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模為1150億美元，比上年增長(zhǎng)8.1％。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)也迅速擴(kuò)大。根據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，到2005年，中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)需求額可達(dá)到1050億元。很明顯，汽車(chē)電子產(chǎn)品正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套鏈中的最大的一塊“蛋糕”。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)上的這塊蛋糕大部分被國(guó)外企業(yè)占有。2003年，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)(含合資企業(yè))所占的市場(chǎng)份額還不到30％。在高端電子產(chǎn)品上的市場(chǎng)分額更低。

　　“一方面，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電子業(yè)還在起步階段，這對(duì)泰達(dá)來(lái)說(shuō)，是個(gè)很好的機(jī)會(huì)；另一方面，19年來(lái)，泰達(dá)本身就有很多生產(chǎn)電子產(chǎn)品的國(guó)際知名企業(yè)，如摩托羅拉等，這些公司本身已經(jīng)在生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品，需要做的，只是增加產(chǎn)品項(xiàng)目而已。”

　　以摩托羅拉為例，通信巨頭摩托羅拉宣布已經(jīng)與天津方面就摩托羅拉集成電子系統(tǒng)部天津廠項(xiàng)目達(dá)成框架協(xié)議，據(jù)摩托羅拉公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官麥克.扎菲羅夫斯基透露，汽車(chē)電子工廠將于2005年在津投產(chǎn)。摩托羅拉有著先進(jìn)的車(chē)載通信系統(tǒng)，在美國(guó)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)達(dá)到80％以上。其汽車(chē)電子產(chǎn)品主要是提供給汽車(chē)制造商，在天津的汽車(chē)電子工廠建成后，其產(chǎn)品也能滿(mǎn)足國(guó)際車(chē)商的需要。

　　在2004年中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇上頒布的“中國(guó)汽車(chē)電子十大品牌企業(yè)”，其中在天津開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)和落戶(hù)的公司就占了一半。日本、韓國(guó)、美國(guó)等地的汽車(chē)電子企業(yè)已有數(shù)十家在泰達(dá)投資置業(yè)。

　　為了泰達(dá)汽車(chē)工業(yè)鏈溝通流暢，天津—豐田高層合作委員會(huì)和零件配套企業(yè)聯(lián)席會(huì)正在籌備之中。對(duì)于一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)成熟的汽車(chē)工業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，泰達(dá)已經(jīng)駛?cè)霊?yīng)有的軌道。