北京出租車將換代 眾廠家秘密展開(kāi)公關(guān)大戰(zhàn)

　　那么，遍地開(kāi)放的群芳中，花魁會(huì)是哪個(gè)？

　　在記者采訪的漁陽(yáng)、銀建等五家出租車公司中，僅從車型上分析，這些出租車公司都普遍青睞桑塔納3000。

　　這些出租公司的老總們認(rèn)為，上海大眾手中握有不少的“王牌”：其一，桑塔納是入圍車型中唯一一款真正經(jīng)過(guò)出租車市場(chǎng)檢驗(yàn)的品牌；其二，桑塔納的配件相對(duì)低廉，上海大眾有著足夠的維修網(wǎng)絡(luò)；其三，在入圍車型中，桑塔納3000在價(jià)格上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，比東方之子還要便宜1萬(wàn)多元。王惠民告訴記者，在上海桑塔納3000出租車的售價(jià)為13.2萬(wàn)元，王表示，雖然北京市場(chǎng)的價(jià)格沒(méi)有最后確定，但不會(huì)高于這個(gè)數(shù)字。

　　但是，有消息靈通人士透露，另外一些和政府關(guān)系密切的出租車公司，很可能會(huì)選擇北京現(xiàn)代的索納塔。

　　在去年初步投放600輛索納塔出租車之后，北京現(xiàn)代一度停止了北京出租市場(chǎng)投放。內(nèi)部消息說(shuō)，這是因?yàn)槌鲎廛囀袌?chǎng)影響了私家車的品牌形象。但是，在杭州，索納塔出租車投放卻沒(méi)有停止，背后很大的一個(gè)原因是，北京市出租車車型的檔次太低。

　　如今，事過(guò)境遷，北京現(xiàn)代市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然暫時(shí)不考慮將伊蘭特作為出租車型，但索納塔絕不放棄出租車市場(chǎng)。雖然北京市交通委提出公開(kāi)競(jìng)標(biāo)，表示不會(huì)存在地方保護(hù)主義，但自家的孩子看著親，索納塔有明顯的“地利”優(yōu)勢(shì)。

　　北京汽車工業(yè)研究所所長(zhǎng)李清說(shuō)，很明顯，北京出租車市場(chǎng)將主要是桑塔納3000和索納塔的競(jìng)爭(zhēng)。紅旗明仕可能成為第三個(gè)有實(shí)力的對(duì)手，但由于產(chǎn)量的限制，也不會(huì)成為太大氣候。其他車型如中華、東方之子由于不斷有質(zhì)量問(wèn)題暴光，立足不易。至于奧迪，雖然參加角逐，但在出租車市場(chǎng)上，高檔轎車只是點(diǎn)綴，不可能占有太大的份額。所以，對(duì)出租車公司而言，更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是：選擇索納塔還是選擇桑塔納3000？

　　有人期望更多的選擇

　　但是，有消費(fèi)者和出租車司機(jī)出于成本考慮，希望有更多的車型選擇。

　　業(yè)內(nèi)專家、智策車業(yè)咨詢有限公司分析師鐘師向記者表示，“如果對(duì)出租車市場(chǎng)一刀切，必然弊端重重。”

　　鐘師解釋，一旦專用標(biāo)準(zhǔn)劃定了1.8L或1.6L升以上車型，那么，出租車提價(jià)也就成為必然，每公里1.2元的價(jià)格將隨著夏利的淘汰而不復(fù)存在。打車的費(fèi)用必然由現(xiàn)在的平均20多元提高到30多元左右。和國(guó)內(nèi)外其他城市相比，北京市地域廣大，地鐵不發(fā)達(dá)，公交車又太擠，交通擁堵嚴(yán)重，這樣，出租車的價(jià)格問(wèn)題就分外突出。他說(shuō)，不能僅為奧運(yùn)的“面子”問(wèn)題，就犧牲了消費(fèi)者的真實(shí)需要。出租車是城市的名片，但更和消費(fèi)者的日常生活息息相關(guān)。

　　鐘師認(rèn)為，北京市出租車市場(chǎng)應(yīng)該分成高、中、低三個(gè)層次，相應(yīng)地采用不同檔次的車型和價(jià)位。比如，高檔車如奧迪等可以主要應(yīng)用在各大賓館前。他特別強(qiáng)調(diào)，不應(yīng)該淘汰了老夏利就放棄了低檔出租車。可以選擇更多的外型時(shí)尚的微型車，如夏利N3、北斗星等，這樣還可以節(jié)約能源，更加環(huán)保。

　　另外，一些出租車司機(jī)也對(duì)可能已經(jīng)成型的出租車專用標(biāo)準(zhǔn)提出了疑問(wèn)。

　　天祥發(fā)出租車公司的胡志剛師傅為記者算了一筆賬：“我的夏利車每月上繳公司的份錢是4300元，加上燃油等費(fèi)用每個(gè)月接近6000元，也就是說(shuō)，每天收入200元才能基本持平。我的年紀(jì)大了，不可能像年輕人那樣，每天跑12個(gè)小時(shí)，有時(shí)候根本湊不足份錢，好的時(shí)候每個(gè)月收入2000多點(diǎn)。如果都換成中檔車，份錢肯定跟著長(zhǎng)，聽(tīng)說(shuō)，索納塔每個(gè)月的份錢是5800，那樣的話，我就不干了。”不少的出租車司機(jī)對(duì)此表示擔(dān)憂。他們說(shuō)，最要緊的不是換什么車，而是份錢會(huì)不會(huì)水漲船高。

　　北汽出租車公司的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)：份錢的問(wèn)題可以解決，可以一輛車兩個(gè)人開(kāi)，晝夜不停，一個(gè)人只需負(fù)擔(dān)一半。有出租車司機(jī)表示，夜里用車量肯定比白天少，司機(jī)收入低的問(wèn)題還是沒(méi)有解決。

　　對(duì)于出租車換代這個(gè)牽一發(fā)而動(dòng)千鈞的問(wèn)題，北京市交通委顯然十分慎重。今年5月，一些出租車專用標(biāo)準(zhǔn)被媒體披露以后，有關(guān)人員受到了嚴(yán)厲批評(píng)。記者在采訪其宣傳部時(shí)，剛說(shuō)出“出租車”三個(gè)字，對(duì)方立刻避而不談。