豐田中國發力 國產PRIUS能否暢銷無阻？

　　問：豐田此次展出的“i- foot”機器人樂隊以及場館建設用到的環保技術等都是豐田自己的技術嗎？豐田是否還有一個專門的IT技術研發中心？

　　答：這些技術主要都是豐田自己提供的。我們有一個生技開發部，那里有包括IT在內的各方面的技術人才。實際上，在我們的工廠的流水線上本身就有很多機器人，此次展出的“i-foot”就是從中演變過來的。豐田的研發主要分為三個部分，基礎技術研究，主要研究汽車本身的技術，未來技術研究，主要研究未來的汽車世界，還有一個“豐田中心”主要做商品化技術研究。

　　評價威馳、花冠表現“70%的客戶是沒有經驗的新客戶，全球車型、量身訂做的車型也可能不符合中國國情。我想銷售網絡健全后，后續問題會得到解決”

　　問：目前豐田的花冠、威馳等車型都已在中國生產，但與大眾和通用的一些車型相比，他們在中國市場的表現并不突出，金田先生對此怎么看？

　　答：從我個人的層面來看，威馳和花冠的情況不一樣，威馳是為中國市場量身訂做的，花冠是一款全球車型，一年銷量達到100多萬輛。中國市場非常特別，2002年市場銷量是256萬輛，2003年就達到了450萬輛，發展速度非常快，變數很大。是否可把全球型的車型拿到中國生產還需要研討，也許對，也許不對，但我相信它是合適的。

　　根據中國的汽車產業政策，豐田在中國先從零部件、整車生產開始，銷售網絡是從去年開始建的，網絡還沒準備好，其功能還沒成熟時，客戶的聲音還沒有及時和準確地反饋回來，是很難生產很對路的車的。另外，汽車產業也比較特殊，它有一個循環的周期，而中國市場發展太快了，70%的客戶是沒有經驗的新客戶，回頭客還太少，需要一段時間積累。

　　在這樣的情況下，全球車型、量身訂做的車型也可能不符合中國國情。我想銷售網絡健全后，后續問題會得到解決。

　　問：您覺得豐田了解中國市場需要多長時間，何時能進入真正的收獲期？

　　答：何時進入收獲期現在還沒法說，我們在中國市場的目標是在2010年達到10%的市場份額。中國是21世紀第一個經歷汽車世紀的國家，變數很多，我從事汽車業30多年，覺得中國汽車產業是非常有趣的，我們會用全身的力量增加對中國市場的了解。譬如干杯在日本是隨意的意思，但在中國是要喝完，最近我才明白。(微笑)

　　如何看待價格危機

　　“當時在日本我們是領先者，可以實現大量生產，從而把花冠的價格降下去，但在中國市場我們還不是領導者，這對于我們是個新的挑戰”

　　問：目前中國汽車市場車價下滑很快，出現了價格危機，有些消費者無所適從，比如在這樣的情況下，您認為何時買花冠最合適？

　　答：日本過去也出現過與中國類似的情況，但中國是在很快的時間里出現的，可能與日本過去不一樣。而且我們現在在中國的環境和我們當時在日本的情況也不一樣，當時在日本我們是領先者，可以實現大量生產，從而把花冠的價格降下去，但在中國市場我們還不能做領導者，所以，這對于我們是個新的挑戰。在中國加入WTO前，汽車產業是受保護的，現在是競爭時期，競爭越來越激烈，我認為現在我們有兩點事情要做：第一要建立銷售網絡，了解客戶要求，實現大量生產；第二，推出混合動力車PRUIS這樣有差別化的產品。

　　PRIUS能否暢銷中國

　　“我認為PRIUS的客戶群主要是三類：其一是關注環保的人士；其二是憑技術起家的成功人士；其三是追趕時髦的人士”

　　問：PRIUS這樣的環保車在歐美和日本可以賣得很好，但在中國未必就適銷對路，在日本消費者購買PRIUS可以享受一定稅收優惠，豐田是否對此跟中國相關部門溝通過？

　　答：目前我們還沒有就這方面的問題與中國政府溝通。但根據我們的判斷，PRIUS這種環保車在中國會有很好的前景，此次把它拿到中國生產也是它首次在海外生產。

　　PRIUS從1997年開始至今年10月已銷售256067輛，其中在日本銷售了132690輛，在北美賣出118700輛，今年推出的新款式非常受歡迎。

　　從目前的銷售情形來看，我認為PRIUS的客戶群主要是三類：其一是關注環保的人士；其二是憑技術起家的成功人士；其三是追趕時髦的人士。(目前PRIIUS在日本售價為210萬-257萬日元，在美國售價為20875美元。