上半年廠商銷量差距縮小“第一軍團”潰敗

　　中國汽車市場正以迅雷不及掩耳之勢變化著，各汽車公司“銷售大將”各出奇招，2005年上半年的“榜單”一出爐，業內一片嘩然，僅僅過了半年時間，這份榜單就變得陌生了不少。

　　上海通用在整個市場低迷的情況下不降反升，實現了多年的夙愿，第一次座上了市場冠軍的“寶座”。而去年的老大和老二———上海大眾和一汽大眾，現在已經跌出三甲，分別屈居第五、第六名，而去年的老三和老五———上海通用和北京現代，則一躍成為冠亞軍。

　　特別值得一提的是，從榜單上看，差距正在逐步縮小，以去年為例，第十名一汽豐田的銷量僅為第一名上海大眾的23.06%，也就是四分之一不到，而今年上半年，第十名吉利豪情的銷量已經是第一名上海通用的39.89%。這不僅意味著企業之間的銷售差距正在逐步縮小，還表明以往市場中具有明顯優勢的“第一軍團”，所受到的威脅也在逐步增加。

　　“各個跨國公司都加強了在中國的投入，市場競爭正在加劇，隨著產品和服務的同質化，任何一家汽車企業都不可能再成為市場的‘霸主’。”中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順在接受記者采訪時表示。

　　另有一點讓“第一軍團”感到明顯不安的是，去年以北京現代為首的第五名之后的企業，均呈現“逆勢飛漲”的態勢，銷售增長速度加快，北京現代今年上半年的銷量已經達到了去年全年的76%；更有甚者，今年上半年分別排名第七位和第八位的奇瑞和東風神龍，今年上半年的銷量幾乎達到了去年全年的水平，分別是去年的96.77%和81.31%。

　　此外，令“第一軍團”產生危機感的還有“后起之秀”的不斷涌現，去年還“名不見經傳”的東風日產和堅持自主品牌的吉利豪情，也已經以咄咄逼人之勢進入前十強。

　　正是基于此，早在今年第一季度榜單出爐的時候，面對市場悄然的變化，就已經有一些企業發出了“不要排名”的呼聲。

　　“長期處于市場主導地位的‘第一軍團’的危機感正在增強，這已經是勿庸置疑的事實。”業內人士說，“但是排名并不可怕，即便是對那些長期處于領先地位的企業來說，也不要害怕‘丟’了排位的后果，因為隨著‘6+4’進入中國，以及整個市場的逐漸成熟，一成不變的榜單將在一定時期內成為歷史，也許在不久的將來，經過市場的滌蕩，中國市場也會像國外那樣形成中國的‘6+4’，但是在這過程中起起浮浮是必然的規律。相反，排名是一把‘雙刃劍’，它能在一定程度上刺激和鼓勵企業，讓排名在前的企業思考保住‘地位’的方式，而居后者也可以制訂更優化的戰略去超越。”

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