原創(chuàng)  中國(guó)自主品牌 你有多少錯(cuò)誤可以重犯？

　　南京菲亞特的總經(jīng)理和分管銷售的商務(wù)部總經(jīng)理又換人了，上任不到半年的華晨金杯副總裁兼銷售公司總經(jīng)理池冶被調(diào)離了。本人對(duì)于企業(yè)的人事變動(dòng)一向不感興趣，但當(dāng)看到這兩家企業(yè)的人事變動(dòng)消息時(shí)，我還是吃了一驚：它們都已經(jīng)陷入虧損泥潭多日，還經(jīng)得起這樣的折騰嗎？ 　　先說(shuō)南京菲亞特，從2002年開(kāi)始，總經(jīng)理從茅曉鳴換成蘇同昌，然后又換成意大利人馬思博，而分管銷售的商務(wù)部總經(jīng)理從薛翔到景伯青，再到記者孫勇，再到葉良俠，現(xiàn)在又重新回到景伯青，短短三年時(shí)間竟然四易其人。華晨汽車的人事動(dòng)蕩同樣始自2002年，仰融出走后，四大金剛先后散伙，銷售總經(jīng)理也是換了好幾茬。 　　2002年到2005年，正是中國(guó)車市從“井噴”走向調(diào)整的關(guān)鍵三年，但南京菲亞特和華晨汽車卻糾纏人事風(fēng)波之中，不僅喪失了“井噴”行情中的大好發(fā)展機(jī)遇，反而在隨后的調(diào)整市道中越陷越深。現(xiàn)在，南京菲亞特每個(gè)月都要巨虧數(shù)千萬(wàn)元，而華晨金杯最新的中報(bào)顯示，2005年上半年虧損超過(guò)了1.9億元。兩家本來(lái)前景看好的汽車企業(yè)落到如此田地，真讓人扼腕嘆息。 　　其實(shí)，外界已經(jīng)看得很清楚，兩家企業(yè)的人事紛爭(zhēng)，根源只有一個(gè)，那就是股東之間、高層管理者之間存在矛盾，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇又進(jìn)一步激化了這種矛盾，解決矛盾最簡(jiǎn)單的辦法，同樣也是成本最低的辦法，就是換人。 　　按照企業(yè)發(fā)展理論，人事變動(dòng)是一種“糾錯(cuò)機(jī)制”，以前錯(cuò)誤的做法可通過(guò)換人來(lái)得到糾正。但對(duì)上述兩家汽車公司來(lái)說(shuō)，換人并不是在“糾錯(cuò)”，而是在“試錯(cuò)”———這個(gè)人不行了，換另一個(gè)人，如果還不行，那就再換一個(gè)人。所以，人雖然換了不少，但股東之間、高管之間的利益取向仍然沒(méi)有達(dá)到一致，最后的結(jié)局只有一個(gè)，那就是不停地?fù)Q人。問(wèn)題是，市場(chǎng)能讓一個(gè)企業(yè)不停地“試錯(cuò)”嗎？ 　　所以，對(duì)南京菲亞特和華晨汽車來(lái)說(shuō)，眼下最重要的不是換人，而是要換思想，內(nèi)部在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和營(yíng)銷戰(zhàn)略上要早日達(dá)成一致。套用《天下無(wú)賊》中黎叔的經(jīng)典臺(tái)詞，那就是：“要團(tuán)結(jié)�！�