原創(chuàng)  評(píng)論:速騰會(huì)成為酸果子還是甜果子

　　被廣泛關(guān)注的一汽大眾的全新車型sagitar速騰即將面世，享譽(yù)世界的德國大眾PQ35平臺(tái)技術(shù)在中國又結(jié)出一枚“果實(shí)”。不過這枚“果實(shí)”究竟是酸是甜還是未知數(shù)——中國市場的神秘莫測，讓許多“甜果子”瞬間變成“酸果子”，乏人問津，而速騰這枚精細(xì)栽培的果實(shí)會(huì)不會(huì)經(jīng)歷這由甜到酸的驚人一變呢！

　　PQ35,甜蜜果實(shí)人未識(shí)

　　網(wǎng)絡(luò)讓知識(shí)的飛速傳播成為可能，你只需要敲敲鍵盤就能了解到大眾將PQ35引以為豪的理由：作為巨資打造的第五代車型平臺(tái)，PQ35柔性生產(chǎn)出多款享譽(yù)世界的暢銷車型，這個(gè)平臺(tái)的引進(jìn)也意味著中國汽車工業(yè)的真正開始與世界技術(shù)同步。

　　但這個(gè)先進(jìn)平臺(tái)在中國市場的表現(xiàn)就讓人有些看不懂：2004年11月，首款來到中國的PQ35平臺(tái)車型——上海大眾途安多功能車上市；半年后，另一款來自PQ35平臺(tái)的一汽大眾開迪登場。由于這兩款車在歐洲的同級(jí)車市場都占據(jù)了領(lǐng)先位置，到中國市場后采取了高定價(jià)策略，可是對(duì)于多數(shù)中國消費(fèi)者來說，當(dāng)他們第一次能夠買車的時(shí)候，說服他們?yōu)檐嚿韮?nèi)部看不見的高技術(shù)高額買單比讓他們?yōu)閷捑b體面掏錢要難得多——于是，本來信心十足又集先進(jìn)技術(shù)于一身的途安的銷量遠(yuǎn)沒有達(dá)到廠家的期望，開迪銷量更是屈指可數(shù)。

　　從長達(dá)40多米的激光焊接車身，高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，雙面鍍鋅鋼板帶來的超高安全系數(shù)，到高度舒適，高度人性化的設(shè)備，甚至是安全環(huán)保不產(chǎn)生污染氣味的車內(nèi)材質(zhì)，途安的引進(jìn)本來可以讓消費(fèi)者輕松體驗(yàn)到新平臺(tái)的樂趣，但是因?yàn)楦哔F的身價(jià)無形中阻止了讓他們品嘗新技術(shù)的“甜蜜”，讓太多了解PQ35的車迷只能選擇望“途”興嘆。距離途安上市2年還不到，同樣來自PQ35的速騰高調(diào)登場，并定位在比肩馬自達(dá)6甚至寶馬3等高端車型，這種高端定位意味著高價(jià)格的傳統(tǒng)做法，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)例外的吃這一套？一汽大眾會(huì)不會(huì)再次重演曾經(jīng)的一幕，讓巨資引進(jìn)的先進(jìn)平臺(tái)成為擺設(shè)供人憑吊？

　　香甜果實(shí)面臨變味危險(xiǎn)

　　讓甘甜的新鮮果實(shí)長久的雪藏絕對(duì)是極大的浪費(fèi)，而集尖端技術(shù)于一身的速騰是否會(huì)被消費(fèi)者“雪藏”，途安的先例已經(jīng)有所預(yù)示：上海大眾的相關(guān)人士曾表示“代表德國最新汽車技術(shù)的途安遇到的主要問題絕對(duì)不是產(chǎn)品品質(zhì)，而是定價(jià)以及市場策略遭到冷遇。大眾的高技術(shù)，高成本模式導(dǎo)致其價(jià)格居高不下。此外，國內(nèi)消費(fèi)者崇尚寬敞，而配置高、空間卻不占優(yōu)勢的途安無疑十分吃虧。”這個(gè)問題對(duì)于途安的親兄弟速騰來說仍然是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)：定價(jià)和市場策略。

　　本周，一汽大眾經(jīng)銷商那里已經(jīng)流出了速騰的定價(jià)區(qū)間：18.1-21.8萬，盡管還沒有證實(shí)，但是從廠家宣傳的速騰的高端定位來看，肯定不是空穴來風(fēng)。

　　對(duì)速騰稍加研究解就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他實(shí)際上是寶來的換代產(chǎn)品，但一汽大眾曾表示速騰的核心競爭對(duì)手是Mazda 6，性能上的競爭對(duì)手則包括了寶馬3系，奧迪A4，Volvo S40，銳志等車型。這樣的定位給了速騰一個(gè)相當(dāng)艱巨的任務(wù)：價(jià)格上，速騰看齊馬自達(dá)6，銳志等車型，但是空間上速騰并無優(yōu)勢：速騰外觀尺寸為4544/1760/1461毫米,而馬自達(dá)6的外觀尺寸為4670/1780/1435毫米，同樣，和名義上的對(duì)手相比，速騰的軸距也不占優(yōu)勢。從性能上來看，定位在高性能轎車，而速騰目前所使用的最大功率為110千瓦的1.8t和最大功率85千瓦的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)還不足以向?qū)汃R3，沃爾沃s40挑戰(zhàn)，以己之短來制敵之長，速騰難免力不從心。

　　定位決定命運(yùn)

　　目前，和名義上的競爭者相比，速騰的空間，性能都不占據(jù)主動(dòng)，但是比起真正的對(duì)手，速騰的優(yōu)勢卻非常明顯，為什么要拿技術(shù)優(yōu)勢去和對(duì)手的空間拼，消費(fèi)者會(huì)買賬么？這一點(diǎn)其實(shí)網(wǎng)絡(luò)上熱火朝天的車迷們看到了，只是似乎廠家不愿意面對(duì)。

　　至今潛在的消費(fèi)者中還有不少人仍自然地將速騰和寶來作對(duì)比。很多消費(fèi)者表示，雖然速騰的裝備和品質(zhì)一流，但是終究是一款新一代的寶來，并不會(huì)因?yàn)橛昧隋冦t件就真的高貴了；而不少消費(fèi)者也大為困惑——絕對(duì)算得上先進(jìn)車型的速騰為什么不能放下身價(jià)，踏實(shí)的將對(duì)手鎖定在標(biāo)致307、豐田花冠和福特福克斯等中級(jí)車型，這樣的結(jié)果是無論從制造工藝還是外形尺寸，無論從安全性還是科技含量，速騰的優(yōu)勢都將顯而易見：有了一個(gè)合理的定價(jià)，讓PQ35真正做到高而不貴，消費(fèi)者沒有理由會(huì)在高技術(shù)的先進(jìn)車型面前猶豫再三，速騰和途安的暢銷大有可能趕得上PASSAT領(lǐng)馭，為大眾重新贏回那份榮耀，這個(gè)時(shí)候恐怕就不再需要苦苦呼喚中國消費(fèi)者早點(diǎn)理性起來了！

　　在速騰還沒有從香甜變成酸澀之前，我們不如再回味一下那辛酸一幕：德國一流造車科技像大而新鮮的果實(shí)那樣高掛在樹梢，消費(fèi)者只好隨便摘取一顆小果實(shí)，也許這顆果實(shí)根本就是酸的，但是抬頭看看那顆高不可攀的果實(shí)，人們只好面對(duì)現(xiàn)實(shí)。

　　目前為止，速騰官方價(jià)格還是個(gè)謎，最終有多少中國消費(fèi)者能夠品嘗這枚德國技術(shù)的碩果我們不得而知，但是有一個(gè)現(xiàn)象不得不提：和速騰同樣品質(zhì)和技術(shù)含量的途安，經(jīng)過2年來市場的無情洗禮，5座基本型已報(bào)出16萬的價(jià)格,價(jià)格的回歸，定位的逐漸清晰讓途安開始慢慢蘇醒，于是，最近路上途安的身影突然間多了很多就一點(diǎn)也不奇怪了，途安用痛楚換來的教訓(xùn)或許能對(duì)速騰有點(diǎn)啟示吧……